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[动力性能] 奥迪A3 1.4T狠起来也挺暴躁?那是刷了ECU提升动力的表现!

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发表于 2020-5-27 12:51:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
“豪华高尔夫七”、“这不就是换奥迪车标的高尔夫七吗?”。这是好多车友对A3的初印象,与高尔夫七共线生产,使用同一平台(MQB),并搭载账面数据完全相同的1.4T高功率发动机,所以有这样的印象太正常了。所以为了避免“奥迪高尔夫7”头衔的尴尬,很多车主都选择去刷ECU升级动力,从根本上区别两款车型的不同之处。
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与进口新A3不同的是,国产车型使用的是1.4TFSI发动机,其最大输出功率为150马力(110kW)/5000-6000rpm,峰值扭矩达到了250牛·米/1750-3000rpm,相比老款的1.4T动力最大功率和扭矩分别提升了18千瓦和50牛米,发动机参数与国产高尔夫七顶配高功率版完全一致。再加上跟进口A3 1.8T扭矩值相同,马力值少了30匹,这让驾驶的期望值更高,不过原车挂入D挡,A3总体表现很温顺,缓踩油门踏板发动机2000转以内会乖乖升挡,超车深踩油门后,电脑判断降挡的时间需要至少1秒,而且转速提升也不够迅速,这股子温柔劲会让人忘记跟1.8T作对比,对于喜欢开快车或者偶尔需要激进驾驶的车主来讲,D挡远不能满足,S挡走起已成习惯。
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升级车辆信息:

品牌:Audi奥迪

车型:A3-1.4TFSI-150HP

硬件状态:ARMA碳纤进气-63.5中尾段res阀门排气

升级需求:油门轻,起步以及急加速动力迟滞的改善,升降挡顿挫的改善!

艾森ECU升级施工操作流程:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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试驾反馈:

油门响应和降挡速度变积极,全油门后基本与脚同步进行加油降挡动作,发动机转速攀升速率加快,可以感受提速阶段的推背感,另外提速阶段的换挡顿挫有一定改善。

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