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排量妥协但动力绝不妥协,奔驰C260 1.5T轻混刷ECU了!

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发表于 2020-12-21 10:46:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
车辆信息
车型:BENZ奔驰 C260-1.5T-184HP
发动机:1.5T/出厂日期:2019-06/硬件状态:素车/升级需求:安全范围内调校最佳
这台奔驰C260L的1.5T+48V轻混系统最大功率为184Ps,发动机转速在3000-4000rpm最大扭矩为280N·m,与之前的2.0T低功率版本(184Ps/300N.m)的C200L相比,最大功率保持一致,而扭矩小了20N·m,低扭明显下降同时百公里提速用时更长。与这套混动系统匹配的是一台9AT自动变速箱,在低速跟车行驶中,变速箱存在一定的顿挫。
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升级前试驾感受:
1、起步阶段便会吐槽这1.5T涡轮增压发动机果然没劲,为了让48V轻混系统更多的参与其中,油门踏板原厂调教较沉,起步时减少油门踏板的开合度从而让电机打辅助。
2、变速箱有明显顿挫感,特别是低速行驶时尤其严重。
3、中后段动力输出受排量限制稍显平庸。
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艾森发布奔驰C260L 1.5T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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试驾反馈:
整体驾驶感受变轻松,换挡平顺提速更舒服,变速箱顿挫感减缓,加速超车更积极,中后段动力输出不输2.0T表现。

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