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深圳斯巴达改装牧马人JL妖姬蓝2.5寸升高案例

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发表于 2021-3-30 13:12:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
更符合大众的轻改,城市与越野兼得的牧马人JL

更符合大众的轻改,城市与越野兼得的牧马人JL

更符合大众的轻改,城市与越野兼得的牧马人JL
说起牧马人的改装,现在国内外的案例比比皆是,今天我们就来聊聊这台轻度改装的牧马人JL。首先每一台车在改装之前我们都得跟车主聊聊他的用车需求、场景、个人爱好等等问题,因为这些东西决定了车子的改装方向! 1.jpg
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因为考虑到车主的实用性,车子也大部分都是在城市的铺装路面行驶,偶尔也会去西藏新疆等地方玩,所以我们这套改装方案就比较保守一点。首先外观方面我们只改了前杠、绞盘和备胎架,车主暂时也没有太大的需求! 2-1.jpg
前杠我们采用的是十周年前杠加上沃恩的白金版绞盘,再加上一对闪电雾灯,雨雾天气再也不用担心原车灯光不够亮了。沃恩的白金版绞盘也很nice,一万磅的拖拽能力,尼龙绳和无线遥控器也很方便。 3.jpg
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备胎架则是采用DKM的加强备胎架,给更换后的加大备胎更强的支撑力,还加了一个三合一的旗杆架,还有就是一些细节上的东西,比如牌照架上的小灯就很精致! 4.jpg
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底盘方面动的地方就比较多了,百路驰KM3 35×12.5R17的轮胎,KMC 17寸的防脱圈轮毂,以便客户在长途旅行时适应多种路况对轮胎气压进行放气,防止轮胎脱圈。 8.jpg
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FOX 2.5寸的升高套件,FOX 24段可调的氮气转减,MC 2.5寸的弹簧套件,前后CJ差速器电锁,G2 4.56速比。
减震器采用的是FOX双速可调的减震器,双速分别是低速模式和高速模式。
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低速调整模式( LSc ) Low Speed Compression ,主要适用悬挂运动缓慢和减震器极限压缩的路况,比如攀爬,经过调整后可以使减震器阻尼变大,让车的稳定性和操控性保持在最佳状态。 11.jpg
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高速调整模式( HSC ) High Speed Compression ,主要适用悬挂高速运动和减震器中等压缩的路况,比如搓衣板路和戈壁沙漠路况。高速模式减震器是属于高速运动中等压缩的档位,能使汽车在戈壁和搓衣板路路况保持舒适性,以最完美的状态顺畅的通过。
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搭配FOX 氮气转减,
24段可调的阻尼软硬,让车子在越野时方向盘不会那么容易跑偏,车主可以根据实际驾驶情况调节方向的阻尼!
MC 2.5寸的弹簧套件,还搭配了前弹簧矫正胶垫,矫正更换磅数更大、行程更长的弹簧后导致的弹簧弯曲!
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差速锁则是采用国产的CJ电动差速锁,这种电锁相对于气锁来说性价比是很高了。当然有一说一,气锁和电锁都各有各的优点和缺点,这个不做过多的比较,车主可以根据自己的喜好来选择。电锁速度快即开即放,气锁需要安装气泵而且有噪音,但是机械部件强,使用寿命长。速比当然是用越野圈内家喻户晓的G2速比,大小方面我们采用的是比原车大一点的4.56速比。 16.jpg
车内方面改装了原车风格的八路开关,增加了前后锁、气泵、副油箱等按键,还有预留的四个开关,方便后期加装灯光等设备。预留的车台手咪插头也方便,再也不用担心车台手咪的走线不美观了! 17.jpg
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最后是Super chips 的小电脑,这款小电脑不仅可以刷轮胎和速比的大小,还有刷自动启停、查看发动机数据等等功能,这个小电脑的可玩性还是挺高的,可以给车辆更大的调整空间!
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最后我们再来看看整体改装后的样子!用一句话概括这台车,简单且不含糊,处处改的都是实用装备。改装是一种态度,合理的改装需求才是我们对车主的最大诚恳。 22.jpg
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