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[动力性能] 昂科拉1.4T 刷ecu升级 提升动力

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发表于 2013-12-25 16:38:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
当昂科拉的80后广告铺天盖地席卷整个夏日,一阵阵清风带来的不仅仅是凉爽,也带来一丝年轻的活力!
    昂科拉是一款诞生于小型车平台的SUV,它的观众更多是年青一代,80后是其中的中坚力量,所以车与人一同富有与众不同,青春活力、打破常规、个性张扬和敢想敢为的特性!
    此次来艾森刷ECU升级的昂科拉1.4T车主刘先生也是一位80后他选择这款车的原因很简单“广告词的阐述带给80后太多的感慨,也算是一个时代的写照!”



    说起这台昂科拉的刷ecu升级故事也充满喜庆色彩,车主带着年轻人追求激情的梦想,想尽办法为了张扬青春的个性,苦于车子比较新也不能大动干戈,所以选择刷ecu升级再合适不过了。恰逢咨询刷ecu升级时赶上艾森七周年庆典,举办官网抢折扣优惠活动,在艾森喜庆的日子里车主也喜庆了一把,早早守在电脑前最终赢得一份大惊喜,当即抢下7折优惠名额,支付定金,笑逐颜开。
    2012年12月出厂的昂科拉,与车主一样年轻。

    相信很多年轻人都会被昂科拉的外形所吸引,车子整体看上去是按比例缩小版的昂雷,但仔细一瞅还是有点不同,线条感觉更加流畅。配置上搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率103KW,最大扭矩达到200NM。与我们熟悉的大众1.4TSI发动机相比功率较大,但是扭矩则并不算突出另外别克的1.4T要对付至少1.4吨乃至最高1.5吨的体重,可是不小的负担。用车主的话来概述就更直接了“驾驶昂科拉是一件很轻松的事情,油门动作与车辆反应同步,虽然是1.4T发动机,但不要指望动力有多么澎湃,想要强烈的推背感是不靠谱的事,反而动力输出非常平顺线性,几乎感觉不到什么涡轮迟滞,不过能感觉到换挡有顿挫感,也许是我太过敏感

    抢到了心满意足的折扣,收到艾森总部的验证短信和电话,车主也比较着急预约刷ecu升级,不料事与愿违接到了公司出差的安排,所以推迟了一段时间。在出差期间艾森工作人员一直与车主保持联系,在车主归来的第一天就及时提供了刷ecu升级服务。
    艾森在昂科拉刚刚上市不到两个月便发布刷ecu升级技术更新,所以对于此车的刷ecu升级经验已然非常成熟。艾森采用国际最新美系专用操作设备,直接OBD读写程序,让车主也觉得倍感放心。

    别克昂科拉1.4T的刷ecu升级需要花费两天时间,当天读取程序发至美国,因为时差十三小时第二日才可以将刷ecu升级程序写入原车。期间车主也十分配合工程师的操作,第二日早早将车交给工程师。

    经过艾森刷ecu升级之后的昂科拉到底有怎样的变化呢?这也是车主一直纠结的一个问题,如今升级程序顺利写入,谜底即将解开。工程师将国外给出的刷ecu升级数据提供给车主:
    原始参数:(升级4oo-66o-5137)
    马力:140HP          最大功率:103KW       扭矩:200NM
    艾森参数:
    马力:170HP          最大功率:125KW       扭矩:250NM



    试车由工程师跟车主一同完成,车主当即表示动力有提升,效果基本满意。在工程师的建议下,车主决定在跑完磨合期500公里后与艾森联系,到时候再反馈最终效果(扣扣5137零零Oo6)
    半个月后艾森工作人员与车主取得联系,车主在电话中稍显兴奋,非常开心的说道:“车子比以前更有劲了,涡轮介入之后在70-80迈动力明显增强,可以感受少有的推背感,原来爬坡的时候需要1/3的油,现在点油就上。另外提速快了,我之前习惯了踩1/3油门,现在也就大概1/4左右速度就上去了所以动力提升显而易见的。除了动力提升以外,感觉换挡的顿挫感消失,比升级之前动力输出顺畅很多,效果很满意。
发表于 2013-12-25 16:38:02 | 显示全部楼层
[友情回复+随机知识] Abarth和 Cooper的名字是因为汽车改装所创造出来的。
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