声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者Mosin－Nagan ，版权归作者以及爱卡汽车所有。 收到伍老师的四通阀好几个月了 一直没有时间装 今天下午得空 动手装车 第四代四通阀雄姿         扎上锁紧带 用冬季模式开车去4S买冷却液 顺便排气 转换到夏季模式 试空调 空调一开就是冷风 而且温度低了许多 发动机的冷却系统分大循环和小循环。
大循环：发动机出水口——节温器——散热器——发动机进水口，以此循环； 小循环：发动机出水口——副散热器（暖风水箱）——发动机进水口，以此循环. 小循环中的副散热器（暖风散热器）长期有高温冷却液循环，而空调系统的低温热源（蒸发器）和暖风水箱同处于一封闭结构内，且相隔很近，靠一活门控制，夏天使用空调时暖风水箱的巨大发热量会通过热辐射、传导或封闭不严的活门对流，存在冷热风混合情况，对空调冷风有一定的加热作用，影响空调效率，使空调的冷风来得慢。 特别是每次行车后再启动车，打开空调，先出来的是热气，要过一段时间才有冷风送出。这说明暖水箱已经把蒸发器及周边加热了，说明了空调风门在制冷位置时，暖风水箱对通风的加热作用明显，富康等其它轿车的风道密封和两个散热器之间的隔热措施做得并不好，都有相似的问题。 改造方法是在小循环中加入两个阀门（截止阀、旁通阀）和旁通水管，夏天时关闭截止阀、打开旁通阀，冷却液不经暖风水箱，由旁通水管直接回流，切断暖风水箱这个热源，这样制冷快，出风温度也能进一步降低。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
