实用水喷射E92M3 ESS VT2-625调整

　　这辆车一路走来的问题其实还不少，机械增压最主要目的就是顺畅的动力输出，而这辆车第一次遇到的问题就是汽油品质不足的疑虑，这套VT2-625诉求就是维持原厂腹内为主，也因此在没有降压缩比的条件下，汽缸头的温度及爆震的抑制都成了首要课题。最初为了降低爆震，GOOD SPEED使用上VP赛车油来做调校，在重复设定下最终得到最大马力达616hp/8172rpm、55.4kgm/7579的输出。

这幅要价不斐的M Performance麂皮方向盘可说是BMW车主最好的选择，上方的液晶屏幕可显示原厂电脑所有数据，省去外挂仪表​​配线的麻烦。

　　而当初合作的店家国信表示，车主不可能天天都使用赛车汽油代步，既然来到国内就必需适应国内的气候，与335i N5​​4相同水喷射就成了代替赛车汽油的工具，将爆震值控制在有效的范围内，利用降低燃烧室温度来提前点火角度换取更大的动力，最后该车则是安装上Snow第三阶水喷射系统，目前的输出则是维持不变，毕竟水喷射只是安定进气温度的工具，并不适于用来大幅提升动力。

车尾望去除了IPE钛合金排气系统外，笔者最爱的就是这组碳纤维材质采用的VRS平整化后下扰流，视觉效果以外高速时所提供的稳定度更是相当显著。

　　最后外观上虽然采原厂白色涂装，不过车尾在欧特门手工修改的开孔后保杆及VRS碳纤维后下扰流的搭配下，车尾的营造出来的线条更是凶猛的车头，另外值得一提这套VRS碳纤维后下扰流相当特殊，使采整块平整化设计，因此要价不斐能见度极低。底盘部分除了常见的KW V3 3Way避震器外，百分之百锻造订做的Klassen铝圈采E92 M3专用设计，因此无论是J值或是ET值都完全适用于该车，黑色的粉底涂装有令这组黑色铝圈看起来更加立体，内部银色涂装的STOP TECH前六后四卡钳及380mm大碟，当制动力介入时的锐利声响果真相当竞技。

水喷射当然无法弥补汽油不佳的缺憾，不过还是可藉由降低汽缸头温度使得调校时将点火提前，让动力的输出更加猛爆﹗

进气香菇头藏在保杆内，虽然进气效率很高但遇到下雨天就累人了，因此下雨天车主也就几乎不开车出门。

后行李厢部分采用碳纤维材质，不过为了整体的搭配车主还是采白色涂装。

Klassen锻造铝圈可以完全客制化生产，尺寸、J值及ET值都可以自由定做，内藏银色涂装的STOP TECH多活塞卡钳的力道据车主表示略嫌不足，日后还是会打算换上AP Racing制品来提升刹车力道。