声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者平衡改车 ，版权归作者以及爱卡汽车所有。 2年前，在北京 极速蜗牛性能提升中心，即，提车仅6个月的动力蓝福，就得瑟的，整端了 2.5的发动机，在众多的车友关注中，历时3天即完成换心手术，这个心脏到目前为止，已经跑了5万3000多公里，一直运转平顺，油耗正常！之后，很多坛子里的车友，加我QQ，各种问，由于各种忙，一直未能详尽，最近应很多车友要求，发个帖子，汇报近况，来感谢这么长时间以来，大家对我的厚爱！ 首先，我要表明我的改车宗旨，就是 “均衡”，不走极端，提升性能同时 适合家用买 菜，要能顺顺开，舒服，不能提升了马力，也提升了噪音、振动，到处都有异响！ 其次，我的改装风格，就是“素”和“实用”，严格说，只是改装的属性之一，不能算一个风格，只改有用的，不整那没用的！有一种主流改装风格，就是HF，我相当喜欢，但是，可但是，要付出很多代价，所花的心思更多，也更复杂，不只是 齐平和低那么简单，还要各种不蹭，HF是个要求相当专业的改装风格，我想当佩服那些改的好的HF！ 下面，汇总一下各车友的提问，希望能给予大家帮助！ 问题一 换发动机，耐用性如何？ 这是我最常被问到的问题，其实呢，我也不知道，为什么这么说，因为我是个客观 的人，耐不耐用，我始终认为我跑过了10万公里甚至20万公里，才有资格回答！目 前，我赶脚，这台发动机耐用度没问题，53000 公里了，声音、油耗、加速，一如 当初！我唯一可以肯定告诉大家的是，换发动机这种行为，是改装里最常见的手 法，没什么大不了的，关键看改装店的责任心和手艺，还有 经验！ 问题二 2.5的油耗？ 我喜欢干净，北京风沙大，很少开窗，基本都是开空调，分几种路况： 1 北京城内 堵车情况下 ，温柔驾驶，保持在2000-3000转数区间，10-11个油， 加油到跳枪计算！ 2 北京城内 不堵车情况下，比如今年的十一长假期间，车都跑到高速玩踢毽子去 了，导致待在城里的我，好幸福啊，路况好的不能再好，温柔驾驶，保持在200 0-3000转数区间，9-10个油，加油到跳枪计算的！ 3 北京城内，激烈驾驶，前3档，保持在 5000-6500转数区间，4档城里很少能踩到 6500转，12-13个油，最多 一次，13.5，就那么一次，是因为剧堵加爆开，剩下 没超过13个！ 4 高速，160一下巡航，油耗8-9个，期间不降档急加速超车！ 5 高速 ，160一下巡航，油耗9-10个，期间有降档急加速超车！ 6 高速，160-240 疾走，油耗 11-12，期间时刻超车或降档急加速超车！ 问题 三 0-100的成绩？能不能秒掉原厂GTI!秒不了，为什么要改！ 我的车，是7.4秒左右，当时就自己在车上，用的P-BOX，当时也没拍视频，无法向 大家证明！大家可以忽视！ 很显然，秒不了GTI! 对于仅仅2.5的排量，没有涡轮，动力算是凑乎了，高速，国道，超大车，有足够 的安全加速距离，不至于发生能力不所及导致的危险；开起来，车很轻快，加速可 以，加上改装后的刹车，带来的最终其实是主动安全提高了一个层次！ 问题四 刷SCT是否有提升！ 我通过实践，可以肯定的回答，有用！但是前提是，最好是技师 路试调试，各种 转速档位都侦测数据，然后写程序！至于市场上流通的罐头程序，是这样，或 许效果明显，或许不明显，完全碰运气，因为每辆车都不一样！ 问题五 花了这么多钱，还秒不了GTI，干脆换GTI吧！ 这个比较剔牙的话题，问的还是蛮多的！一般，我都是笑笑说，没钱！ 真正原因如下： 1 首先GTI 不是我所爱，我不认为GTI是性能车，性能车起步，我固执的认为要 从EVO STI起步，再往高的AMG、M系，再往上，就更多了，1M就不想了， 别说没 钱，有钱也买不到，100万以下，1M是我最最喜欢的，因为他较难操控，没有贬低 GTI的意思，这只是我对车的认知，大家见笑了！ 2 好吧，即使我不得已而求其次，换GTI，我依然要改才满意，可惜没那么多钱 去供我挥霍，俺只是普通收入水平啊！然后EVO STI，我又买不起，更改不起， 怎么办，福克斯老老实实开着吧，爱护着，是我目前能 做到的，只好安于现状 喽！ 3 吾以为，改装其实是跟自己在玩，在目前自己的能力范围内，达到自己所想要 的就可以了！ 接下来，开始穿越吧！然后，再回到现在，看看如今的小福！ 先回到2年前，算是响应一下汽车之家 最近发起的重走青春路的活动！ 下图是拆检、测量、清洗并装配好的2.5 发动机，磨合的时候，用的是美孚最便宜的机油，油很稀，就磨合了600公里，毕竟不是新机器，没必要过分磨合，然后就换上 MOTUL 8100，开始狂草，后来一直用MOTUL 300V，因为300V实在是好用，即使机器猫的故乡，有很多牛逼的机油品牌，但是翻墙去看，法国佬的300V一直是 EVO STI的御用！  发动机的背面，可以清晰看到2.5的标识  发动机 端到 小蓝福上  打火，一次成功，当时公里数 1万6800公里  挂上空然比表，怠速时的空燃比 完美  当时的整车外观，轮毂是台湾羽式的R8款，确实很轻，7.9公斤，后来折腾了不少轮毂，一个比一个重，加速的确差别不小，都没有 R8的轻快、凌厉，现在用 SRR的轮毂，除了比较切翼子板以外，8J的宽度，非一般17的7.5J的宽度，比较饱满的优点以外，剩下的"优点"就是一个字-重，10.5公斤！ 好在，之前发起团购，定制的雅泛迪 N936，即2011赛季 福克斯CTCC场车所用的轮毂到货了，看过轮毂图片的人笑成为雅泛迪牌 P40,数据是17*8J，ET 35， MAT 旋压铸造（关于这个技术，百度一下，你就知道），重量8.4公斤，作为8J宽度的圈，能做到这个重量，很完美了，完全源于 雅泛迪和ENKEI同属一个集团，拥有了先进的MAT 旋压铸造生长线！  好了，穿越完毕，回到现在吧，依然很精神 下图是目前的发动机仓，最喜欢的气门室盖，是铝合金的，不会像原厂塑料的那样高温会膨 胀、变形、渗油，散热好     KN 57的冬菇，过滤性很好，位置高，再配上了KN的防雨罩，让我在北京 721 大雨那天，成功趟过了积水，幸免遇难  如今整车外观图，不可免俗的换了 ST前杠  福克斯的臀部，一致公认，是全车最性感的地方！其实我一直喜欢单出排气，阴差阳错，定 的排气，台湾发错了，双出的，只好又花钱装上了RS后下巴，看习惯了，也不错  后轮内侧左右的那两个 横杆，是SRR的防倾杆，韧性不错，由于设计独特，效果明显，配上 NUTS的滑动鱼眼，的确提升很多的操控，毕竟前驱车，要想操控好，要让尾部的跟随性 提升！屁股上的贴纸，是因为被小摩托轻微追尾，破皮了，实在懒得喷漆，就贴上遮羞用的，结果谁看见都说丑，我也只能接受，毕竟有一种改装风格，就讲究一个字“素”！也是我一直推崇的！  下面，各种角度外观图，不像上面是用5D II拍的，没电了，放包里一直没关，土人 干的好事，只好用手机拍了 车身高度，前轮离翼子板一指高，后轮 0指，这个高度，去过唐山，保定，石家庄，北戴河，青岛，南京，高速，国道都没问题！很多车友，问我，不怕托底吗，我说没有啊，结果有些车友说，他原厂都托，我一直奇怪，后来有幸做了一回原厂也托底的车友之车，我明白了，原因如下： 1 原厂避震行程变化长，不像绞牙，行程变化短，这还不是最重要的 2 最重要的是，车友过坑速度快啊，而且过坑瞬间踩刹车，导致避震行程变化更大，我可不敢哦，遇见坑，都是提前减速或者绕开，过坑不带刹车，慢过，所以一直没拖过底，过不去的路，我绝不强行，一定绕道，实在没法绕，也是找各种角度，斜着慢慢过！     刹车，原来用的是AP 5200 配330的盘，后来踩了别人的ALCON 大四 配343的盘，中毒了，线性，沉稳，后段，不脚软，AP 5200在这点上确实差不少火候，只好花重金换之！刚洗完车，有锈，卡钳没洗干净，不过卡钳被国道上的大车带起的石头给摧残的老了不少！盘，我有两套，一套是自己的，另一套是一个朋友卖车，拆下来的，留给我跑赛道用，由于他经常跑赛道，他的盘磨损的厉害，还有当时他用了 DS3000的皮，常言道：好妞费汉，好皮费盘，DS3000真的是很吃盘！  后轮，由于手刹的原因，不容易换卡钳，因此特殊定制了 330的分体打孔盘，相比市场上的一体盘，轻的太多了，由于是定制，价格很高，材质也上乘，刹车皮，我都换了两套了，盘还没有明显磨损！ 刚洗完车，全是绣，有碍观瞻了！轮毂螺丝是 BUDDY CLUB的锻造，耐用，无数次的拆卸，螺纹依旧无恙，没有飞丝！  轮胎是普利司通 搏天族 RE11 伴热熔，干地不错，不如AD08，比一般街胎不可同日而语，很重要的是噪音控制的很好，我改车的宗旨是均衡，不能不舒服；虽然是伴热熔，但是雨天真的很OK，因为有两条很大的排水沟花纹，当然雨天，还有北方冬天，无论什么胎，性能都会下降很多，一定要慢！  外观看完了，看看内饰吧，没什么改装，除了真皮座椅和电加热，其他都是原厂  脚垫还没来得及洗，朋友就拿相机拍上了，要知道，我一直是无尘车，车里车外，总是很干净，很干净！MOMO踏板是仿货，油门和刹车的位置改动了下，更容易做跟趾！原来都是原厂做跟趾，比较别扭！  不信，你看，仪表台，洗完车，还没擦，就很无尘，目前公里数，你们看的见   后排基本没人做，和哥们出去玩，也把人都赶到开奥迪、宝马的朋友车上，谁叫他们车大呢，我这就是两座车  OK，穿越加写实完毕，希望，既让大家重走了青春路，又能老当益壮！ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
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