BMW E92 M3 ESS北欧挪威机械增压

　　随着增压发动机已确定成为目前高性能市场的主流后，这也让不少机械增压改装厂有了能够发挥高战力的表演舞台，而即使是向来以高性能自居的E92 M3也不得不强化发动机效能以提升动力极限，为了让此具高效能V8发动机(S65B40)能够有更大的性能表现，来自北欧挪威的ESS机械增压改装厂特别推出一系列增压套餐，从VT1-535~VT2 -650更为全面的升级选择也让新世代M3有了更多元化的改装选择。

 

 

　　ESS针对BMW E92 M3所推出的机械增压套件，在Vortech V3Si叶片式增压本体不变动之下藉由周边硬件强化并提高增压值，最大马力输出有VT1-535、VT2-575、VT2- 600与VT2-625四种版本可选。

　　虽然VT1-535以0.31Bar轻增压方式压榨即可让此具发动机能够实际在轮上马力提升至460hp，但以M3发动机的腹内强度而言即使采用更高增压值也能足以应付，不过唯一需要担心的也只有过高增压值所造成压缩空气温度过高，对于燃烧爆炸效能不但无法有效提升，过高温度反倒会衰减性能表现，因此第二阶段所推出的VT2-575增压套件包含Vortech V3Si叶片式增压本体、8支Bosch Motorsport加大喷油嘴、K&N高流量进气组、高温铸造强化塑钢集气箱、歧管、高温矽胶管路与Intercooler等主要部件。在完整套件与安装说明书操作下实际施工过程大约8~14小时即可轻松完成，不过虽然是号称Stage 2.的机械增压套件但其增压值仅仅较Stage 1.设定高出0.1Bar而达到0.41Bar，在经过MSS60 ECU程式重新修正最佳点火时间与重新调整VANOS，根据官方提供数据来看最大轮上马力输出可逼近500hp。 

 

 

　　类似八喉直喷的进气管路可有效缩短发动机的进气效率，同时让各缸进气量更为均衡。

　　除了强制进气的ESS VT2机械增压套件加装之外，同样能够直接影响性能表现的排气系统在此车身上特别换上日系GT HAUS，采用手工焊制而成的钛合金中尾段排气管不但具有重量轻的优势，段段相连造型配合上因高温加热而成的金属蓝色调，看起来确实有别于一般机器弯管制成的产品。相较于动力方面的强化，配合整体均衡性的改装部件包含空力外观、胎圈与刹车系统等周边配套都需进行更换，针对内饰设计风格上大致仍维持原厂式样，原厂碳纤维内饰铺陈车室风格以展现出极具运动的氛围，虽然目前内饰并没有过多改装部件可供更换，但考量到车身重量与座椅包覆性，为了能有效减轻不必要的重量负担，似乎换上两张Recaro桶型赛车椅以兼顾包覆性与轻量化目标。至于和底盘有相关联性的胎圈、刹车与悬挂系统也是必要强化的主轴，为此持续减轻底盘重量负担则为第一要务，因此藉由规划包含下支臂、连杆与井字梁等均换上原厂更轻量化材质，使得重量负担也能有效减重达50%。

 

 

　　北欧挪威机械增压改装品牌ESS，针对机械增压本体方面则是采用Vortech出品的V3以提供最佳强制进气效能。

 

　　采用红头泄压阀设计明显与蓝紫色进气本体形成绝佳的高反差。

 

　　为了避免增压值过高而导致压缩空气温度飙升，为此新增加Intercooler对于高性能增压车款绝对是有其必要性。

 

 

　　特别将进气香菇头藏于前保杆集风罩之中对于获取最大进气量确实颇有功效。

 

　　配合动力提升所需，底盘方面逐步针对结构轻量化以降低重量负担，借此增加操控灵敏度。

 

　　没有过于夸张的空力外观加以辅助，仅仅在车尾额外增加小鸭尾翼以稍稍强化下压力与视觉效果。

 

　　日系GT HAUS排气管采用手工焊制，而钛合金中尾段排气管不但具有重量轻的优势，段段相连造型配合上因高温加热而成的金属蓝色调更是相当特殊。

改装明细

ESS VT2-575机械增压套件

Vortech V3Si叶片式增压本体

8支Bosch Motorsport加大喷油嘴

K&N高流量进气组

高温铸造强化塑钢集气箱

高温矽胶管路

Intercooler 

GT HAUS钛合金中尾段

碳纤维前下扰流

小鸭尾翼

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