Tiida 1.6T电脑改装战PSA ECU轻走动能提升术

　　专精于车辆电脑改装的PSA法总汽车，相信只要有接触过汽车改装世界的人，一定都听过或是知道，PSA法总汽车掌门人卢政义先生，从早期龙潭赛道的深厚赛车经历，到近期大鹏湾赛道亲身征战与台湾外车厂技术指导合作模式，更让卢政义先生了解什么样的产品套件适用在什么样的改装需求之上，并以近乎客制化电脑改装技术设定方式，让所有改装过其电脑系统的车主都一致推崇其优异效能！

 

 

　　轻走都会小车风，大玩电脑晶片极限！

　　PSA法总汽车专精的晶片改装技术，早在业界非常有名，藉由PSA卢政义先生丰富多年的改装车辆技术与征战多年的比赛经验，将所有改装车辆的丰富资源，转而投入服务车友，这过程中许多车辆改装改变也都被改装店家发现，就如这次所介绍的Big Tiida 1.6T的改装过程，涡轮规格大小虽然不大，但却配上CVT传动系统，企图以Nissan擅用的车辆传动技术，提供更优越的车辆移动效率，满足市场对车辆使用期望，但这对于改装市场来说，简直是难以形容的浩大工程，原因在于若是将压力值上推至高增压区段，CVT控制系统一旦发现发动机输出马力高过于CVT所能承载马力，CVT控制电脑就会马上进行保护机制，控制发动机增压值无法再继续推升，加上无法藉由传统换装变速箱程序达成改装车辆的目的，只能以经验与技术资源的操作，让车辆发挥提升改装后的效能，PSA法总以自家PSA ECU改装技术，将Big Tiida进行电脑改装，搭配进排气周边套件整合之后，加速性能表现上，有相当显著的差异表现！

 

 

　　PSA法总长年丰富的发动机电脑改装技术，让这部Big Tiida再不更动发动机内部机件条件下，就能跨进6秒8的0～100km/h最佳好成绩，相当吸引不喜爱改装硬体设备车主的目光！

　　以目前这部Big Tiida所作的电脑设定，瞬压1.2bar、持压1.05bar，搭配发动机进排气系统的升级，提升进排气效率过后，0～100km/h实测车辆性能结果，更满足了车主使用需求的期望，获得了6.8秒的好成绩，或许有人会好奇，这样的设定方式不会有问题吗？其实对于Big Tiida来说，只要不超越CVT可承受动力范围，一切都能精准细腻的提供应有动能效益！

 

 

　　光从车下底盘来看，车主不仅在乎发动机工作效能，也同时着重驾驶安全稳定性，相当值得多数改装车主学习啰！

 

　　以PSA法总汽车刘经里的看法，Big Tiida目前仍有不少车主还在观望中，原因在于台湾车型现有资源不多，且与国外版本不能共用的状态下，只能依赖台湾现有技术者、店家的努力开发，借此达到各种不同改装需求了！

 

　　光以电脑改装搭配进排气系统的改装，就能让这部Big Tiida 0～100km/h实测秒数达到6.8秒，后续若有搭配周边升级计划，或许更有看头！

 

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