声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:banxujian,版权归作者以及爱卡汽车所有。 本人是11款的乞丐版晶致，开了2年了，自己动手加装过一次后门音箱，其他也没怎么折腾过，最近发现路上带有日行灯的车是越来越多了，感觉蛮好看，另外也觉得加装有利于安全，所以在某宝上逛逛，无意间发现有一家自己当地的实体店有卖日行灯，我是个急性子，正好省了等待包裹的时间，说干就干，一大早就开车去买了，日行灯带有助你回家功能（就是停车以后，有20秒时间不灭灯，有私家车库的朋友蛮实用的，晚上下车以后可以帮助照亮一会，找找钥匙啊什么的），带转向功能，带双跳灯功能，大灯开启灯光减半50%亮度。 废话不多说，现在开始上图:  这是买来的包装。没错，就这么点东西，我原以为有一大堆线。。。  附上黑白线路图一张   借某宝店里的彩色线路图一张   11款的雾灯罩子，拆的时候用力往外拉就可以了，不会断的，这是我用美工刀已经切割好的，这是左边的雾灯罩子。  这是右边切割好的雾灯罩子。 我没有用尺量，也没有用笔画，切割的方法就是把那个钢质的卡扣放上面，然后把日行灯往里面摆摆，拿美工刀划一道做个标记，依葫芦画瓢。  把日行灯的接线插口插入切割好的灯罩。  把日行灯安塞进去。  然后把卡扣放上去，用力按，里面会和日行灯卡住，很牢固。  这是背面线穿出来的样子。  一定要用力按哦，然后就卡住了，很牢吧，嘿嘿，完美贴合！   这是背面的样子，你们看，下面2个自攻螺丝孔我都没用上。
我想了很多方法，这个方法最牢固，甚至掰都掰不下来，连附带赠送的自攻螺丝一颗都没用上，连玻璃胶啊什么的都不用。   接下去就是接转向灯，因为这款日行灯带转向功能，找到转向灯，用力旋一下，把转向灯灯抽出来，当心掰断两边的塑料，很脆，这个以前就被我掰断过   把转向灯的插口分开，看见公端插口和母端插口。  然后把日行灯的6号和8号线各剥线5-6厘米，为的是把线搭在转向灯的插座上，实现日行灯随转向灯闪烁的功能。  把剥好的线搓一下，搓的紧致一点好插，然后插入转向灯的正极。 不知道哪个是正极的朋友，可以先把线搭在端口上，然后发动车子试一下灯，亮了就说明接对正级了。 （记住：日行灯一定要发动汽车后才能亮，光通电是不亮的）  然后把转向灯的公端和母端插上，这样就完美实现转向灯功能。  记得把露在外面的线用胶布绑一下。（我绑的很难看 ）这是左边接好的转向灯。  这是右边接好的转向灯。  这是我在试灯，把灯放在这个位置，直接可以站在驾驶室门边上，看清所有灯是不是接通。  这是简单的布线图，红色线画出来的就是电线的路线，边上用扎带固定。 最后附上几张效果图：  白天打开单独日行灯效果。  白天打开 透镜示宽灯+日行灯的效果。（白天很亮吧 ，示宽灯网上买的，带有透镜） 傍晚单独打开日行灯的效果。  傍晚打开 透镜示宽灯+日行灯的效果。（直视眼睛都睁不开）  最后奉上傍晚超级效果，日行灯+透镜示宽灯+雾灯，我还没打开氙气大灯呢，真是要亮瞎双眼啊！ 总结一下：由于两只手实在腾不开，接电瓶和日行灯归位没有拍照，下面我稍微简单讲一下： 1：白色线我没有接，因为这个线接了，晚上大灯开起来灯光亮度就减半50%了，所以我没接（我喜欢亮）。 2：黄色线不用接，不管他，这个线可以加装一个独立控制日行灯的开关。 3：最主要的，先红色线搭在电瓶正极，然后黑色现搭在电瓶负极，不用管冒出的火花，这点火花对人体无害。 4：把日行灯的插头和总线接好，然后把雾灯罩子安装上去，就成了。 5：最后把机舱里混乱的线束用扎带扎一下，延发动机仓外圈扎线，远离高温地带，毕竟安全最重要嘛。 总结：这款灯我感觉最大的好处就是，不用穿线经入驾驶室，以前泡论坛，看过好多帖子，要接大灯3号线，要从驾驶室穿线进入机舱，比较麻烦，这灯直接就在机舱操作，方便实用。 好了，希望能帮到有打算安装日行灯朋友。 我的是这样的，灯都省了，呵呵  声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
