相比起同门师兄GT86的名气,BRZ显得低调了许多,坊间流传着丰田每卖出十辆GT86才销售一辆BRZ,也表明了BRZ的窘境。但是在众车迷心中,BRZ的血统貌似比86更纯正,这两兄弟相同的发动机技术,底盘调教,大部分都是由斯巴鲁完成,丰田只是做一些辅助工作而已。相比于86对经典的传承,BRZ更是开创了斯巴鲁的新纪元,这辆没有了四驱系统的双门跑车,为斯巴鲁注入了新的活力。和86相似的身世,注定了改装也会成为BRZ生命中最重要的一部分。 如今,这辆改装的BRZ,正在慢慢地蜕变,请大家与我们共同见证它的改装历程。 改装清单: BRZ Project u刹车 BRZ 专用TEIN Mono Flex避震 BRZ专用CUSCO前侧加强杆及防倾杆 BRZ 专用Amuse双边单出中尾段排气 BRZ RAYS TE37 SL轮毂 GOODYEAR EAGLE F1轮胎 说道刹车改装,大多数人都会想到Brembo或者AP,的确这两个品牌的产品已经相当成熟了,出色的脚感和刹车力度也令人们津津乐道。不过,优秀的品质同 时带来了高端的价格,并且未免有些落入俗套。对于BRZ这种独特的车型,或许日本制造更能符合它的气质,下面这款Project μ就是非常不错的选择。 Project μ 并不是一个热门的制动品牌,但是它一直在日本为Super GT、D1 GP等顶级的赛事提供制动的产品,而且也取得了不错的成绩。 BRZ专用前刹车套件,四活塞足以满足日常使用,并且在极限驾驶时也能带来出色的制动力,搭配小清新的颜色,令人赏心悦目。 套件内包含配套的刹车油,并且刹车蹄片采用分体式设计,能够保证刹车力度更加均匀。刹车油管也用不同颜色标记出对应的卡钳。 355MM的半浮动刹车盘,比原厂大了不止一点,同时在激烈驾驶中能提供更高的刹车效率。 换装的TEIN Mono Flex 是一款入门级的赛道用避震器,在各种赛道中都能表现出非常好的稳定性。 可调式塔顶,可以适应不同驾驶需求 刹车与避震颜色和谐统一 底盘部分安装了BRZ专用CUSCO加强杆及防倾杆,保证轻量化的同时增强了整体操控性。 STI 发动机舱还处于素颜状态,大家期待怎样的变化? RAYS的TE37已成为经典之作,搭配上红色的RAYS轮毂螺丝,动感十足 排气是每个86与BRZ车主心中的痛,原厂设定就是强迫大家改装吧。此次BRZ换装了来自日本的Amuse排气,专为BRZ打造的这款钛合金排气重量只有8.9KG。 中尾段与原厂对比,原厂的小喇叭 新排气上身后,尾部饱满了许多 那一抹妖艳的蓝 BRZ的故事还在继续,它期待着变得更强大。 未完待续。。。 |