车检新政或将激活汽车改装市场

　　5月16日，公安部、国家质监总局两部委发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，出台了一系列机动车检验制度改革的新措施，这18条改革措施被冠以“车检新政”。其中，“自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检”尤为引人关注。

　　以往，国家道路交通安全法及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年检验1次，相当繁琐。根据公安部统计数字显示，道路交通安全法实施10年来，全国平均每年检验汽车7000多万辆次。截至2013年底，全国机动车保有量达到2.5亿辆，汽车保有量从2003年的2421万辆到2013年的1.37亿辆，并继续以每年1500万辆的速度增长，车检新政的实施，能很好地改善长期以来检车难、排队长、程序烦等问题，具有极大的便民性，因此，政策一出，引来一片叫好。

　　在笔者看来，车检新政对于“非营运轿车6年内免检”的规定，不仅能有效节省购车用户的时间、成本、精力，提高办事效率，同时将刺激汽车改装市场的兴起。

　　实际上，汽车改装这一行业如今在发达国家与地区已经有着具大的商业市场，特别象美国、欧洲、日本等国家和地区，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构1万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。而随着我国经济与汽车工业的发展，汽车改装业，已逐步成为未来中国汽车业的又一大朝阳产业。相关数据显示，到2015年，中国汽车改装市场预计产值将达到1500亿元。

　　相较于国外相对完善的汽车改装产业链，中国汽车改装业在行业政策、市场管理、技术应用都存在一定差距。《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，严重束缚了中国汽车改装市场的发展。汽车改装强化了车主个性化的需求，提升了汽车的性能极限空间，越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求正逐渐增大。如今，中国汽车改装行业市场潜力巨大，而新车检政策的实行，将有效激活汽车改装市场。

　　首先，车检新政的实施，将唤起购车用户的改装热情和激情。

　　根据国务院新版《道路交通安全法》规定，车主不能改动车辆的结构，如发动机、变速箱、大梁、底盘等，这些都是明文禁止的，一旦改动将无法通过年检。对于车身颜色、长、宽、高等，要求近乎于苛刻：大包围绝对不能改、普通灯不可改为氙气灯、轮胎尺寸改大改小都不行、单排气筒改为双排气筒也不可，等等。如果车主想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，可改动的范围仅仅只是加个保险杆、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等外观内饰的小变动，即使如此还要经历到牌证管理处受理发动机变更、上线检验、检验合格同意变更三个申请步骤。好不容易申请下来，还要疲于应对2年一次的年检。因此，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易，在中国却逐渐步入“灰色地带”。中国的汽车改装市场，更多沦为豪车和富人的消遣以及小打小闹的擦边交易。

　　如今，车检新政规定自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。这对于唤起购车用户的改装热情有着极大的利好因素。

　　如果购车用户对汽车改装感兴趣，在国家《新交法》允许的范围内提报改装申请通过后，在6年内如果没有交通违法记录、没有发生造成人员伤亡的交通事故，凭交通事故责任强制保险及车船税证明可以直接领取检验标志，避免2年一次严格而又繁琐的年检。对于中国购车用户来说，一般车辆置换的时间多在三五年内，6年免检时间足以保证改装车辆的使用周期。一旦庞大的中国消费者改装热情被激发起来，随之而来的将是整个汽车改装市场爆发式的井喷。

　　其次，车检新政的实施，将激发经销商改装的积极性和主动性。

　　自《新交法》实施以来，因为年检变严与频繁，改装市场备受打击，汽车改装市场也是一落千丈。一位广州白云山长期做整车改装销售人员表示，自从汽车年检严了之后，空力套件，也即外观件，大包围件等外改装的市场萎缩了，大约收缩了一半以上，因为以前做改装汽车的多数都是做这些外观改装。除了一些简单的外观内饰改装，经销商不愿意更多涉猎汽车改装。因为改装后涉及的年检、车辆安全、质量三包等问题都是让经销商畏首畏尾的原因。

　　如今，车检新政的出台，简化了年检的手续、增加了免检的时间，这就意味着经销商可以在政策允许的范围内，通过汽车改装吸引购车用户对年轻化、时尚化、个性化的追求，增强车辆的竞争力和吸引力，而不用再去担心繁复的流程和频繁的年检。这对以激发经销商改装的积极性和主动性。可以想见，未来的汽车改装将成为经销商集客保客留客的杀手锏。

　　最后，车检新政的实施，将促进改装行业的转型和升级。

　　年检把关严格使改装行业重新洗牌，外观的改装受到限制，现在的改装店都侧重于内饰的改装以及各方面功能的提升改装，在这个过程中，随着业内竞争日益激烈，一些小店为了维持生存，往往会以低价揽客。要么以次充好，要么服务打折，要么违规改装。而车检新政的实施，汽车改装将成为经销商吸引客户的主要手段之一，因此汽车改装未来将更加注重服务与技术的比拼。换句话说，改装业的从业者需要积极自发地转型升级，提高服务质量、提升技术水平，才能提升客户的满意度和美誉度。真正用心做、做得专业的商家才会有更大的发展空间。

　　与此同时，汽车改装是集专业和设计两方面都高要求的技术性行业。在专业改装方面日本、北美、和东欧的职业水平代表国际的最高水准，而在我国，汽车行业的发展制约了人才的专业水平，在一定程度上可以说是导致改装行业发展受制约的一个重要的因素。车检新政的实施，也将加快汽车改装行业的人才升级。

　　近几年来，汽车改装得到了越来越多人的认知与关注，由最初的普通装饰进而到外观设计，目前已发展到综合性能提升及全方位的设计调整，汽车改装的深度与广度都在进行不断的升级，其内涵与外延也发生了巨大的变化，汽车改装俨然成为汽车后市场中新兴的蓝海市场。车检新政的实施，无论对于购车用户还是经销商抑或整个汽车改装行业，都将起到极大的刺激作用。中国汽车改装的春天，也许将就此来临！