SUV车型的森林人汽车，车身本身的密封性就次于骄车的密封性，风阻也远大于骄车，另外宽大的车胎及夸张的胎齿与路面高速磨檫会产生更高的噪声，再加上风阻，所以在路面行驶时，即便是空档怠速滑行时，也会有噪声传到车内，再加上发动机的轰鸣声，使得森林人汽车驾驶环境没有想象中那么安静。 隔音方案： 斯巴鲁森林人全车隔音： 隔音部位：四门隔音+密封、驾驶舱底板、尾箱底板及后轮弧、前后四翼子板、引擎盖隔音减震、尾箱盖隔音+密封 隔音材料：大能隔音王、大能吸音王、大能低频王、引擎盖覆膜、安博士消音王、四门密封+尾箱 大能顶级汽车隔音材料一览：  开始进行全车隔音施工，先来看看车门隔音： 拆卸车门内饰板，森林人原车前门构造如下，原车门上除了一层薄膜之外并必有发现其他隔音物质。车门钣金直接暴露在视线里边，偌大的车门空腔为噪音产生传递提供良好场所。  车内里边有圆形防撞条，但里层钣金表面并没有隔音处理，外层一层朔胶防水了事，整个车门隔音设施非常简单。 我们对车门里层进行隔音减震处理，隔音材料为大能隔音王。  车门里层隔音减震处理  车门隔音能强化钣金厚度，在阻隔车门共振异响的同时还起到一定的隔热作用。同时密封的车门近似一个独立箱体，这对提升喇叭的音响效果有非常好的帮助。  前门隔音效果图  隔音之后整个车门变得更加厚实，用手敲击车门钣金，不再是“框框”响声，而是低沉的“扑扑”声。。  后门同样进行隔音处理，车门隔音为3层，除了里外的隔音减震，还有车门内饰板上需要贴上吸引棉  车门隔音完成  针对驾驶舱底板隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣和低频共振，让驾驶仓更加安静舒适 驾驶舱底板第一层隔音减震，绿色环保的大能隔音王  接着是第二层的消除低频共振除了，材料为大能顶级低频王  大能低频王  接着是第三层的安博士消音王，经过三层除了之后，驾驶舱地板噪音得到更好削减！  尾箱隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。  尾箱地板第一层隔音减震处理：  尾箱隔音除了底板隔音之外，两侧的轮弧也非常关键。避震器震动共鸣噪音很容易通过这部分传递到尾箱中来，因此后轮弧隔音需要特别重视。  后轮弧第二次吸音处理：  驾驶舱地板经过第一层的隔音减震之后，再进行吸音处理：  第三层的安博士吸音王  三层隔音处理之后，尾箱部分的共振共鸣噪音基本上得到控制！  尾箱整体隔音效果图  前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。   翼子板隔音减震效果图    尾箱盖隔音处理    接着是引擎盖隔音：  引擎盖隔音减震。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。  隔音完毕之后进行车门复原  全车隔音在很大程度上减少噪音的影响，让车载环境更加安静舒适！ |
