1系列最早的设计就是E87的掀背造型，为了正式做区隔，目前双门车型以切割为2系列。M Performan专属调校后的M135i说是目前最强的1系列，N55B30单涡轮发动机搭载，经过调校后最大动力320hp硬是较335i多出14hp。且这次最受瞩目的就是阔别许久的六速纯手动挡。
不过为了做试驾上的区隔，本刊这次则是选择搭载最新技术的8速DCT车型来与130i做比对。缸内直喷即可变扬程所赐，M135i在1300rpm开始就能释放45.9kgm的最大扭力，不过在4500rpm后开始下滑，对于红线区7000rpm的设定来说，这就是与自然进气最大不同处。对于热血份子来说似乎不太足够，但这样的配置一般人绝对可在短时间内上手，且轻松拥有追击130i的可能。
车室内的便利度的确比E87车型来的更加提升，尤其是中央扶手上的i-Drive更是提供不少乐趣，除了可设定悬挂及变速箱的反应外，原厂还提供瞬间马力输出数据的服务。
M Performan调校过的M135i除了动力的提升外，底盘部分阻尼强化减震筒及多活塞卡钳制动系统都是为了增强走行能力而设，实际驾驭起来M135i或许因为低速扭力表现良好的情况，动态上感觉相当轻盈，完全不会给驾驶多余的压力，八速DCT的绵密性更直接反应在出弯的加速上，而电子式避震器如果在山路上还是会推荐以Sport模式来走行较能提供支撑，无需特别保持高转速，刹车更可提早介入，对于非专业车手的我们来说真的能降低心理压力，另外1:13.5的方向机齿比设计，都是令驾驶可轻松将这辆M135i操控上手的超值配备。
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