 长城C50T汽车音响改装配置单： 前声场喇叭：德国喜力士B62C套装喇叭 后声场喇叭：德国喜力士B6X同轴喇叭 隔音：全车大能隔音+超级温莎 音响升级先从隔音做起，原车门面板比较单薄，行驶中路噪风噪很容易跑进车内，做了门板隔音后，车内宁静舒适，车门还提供了一个箱體的环境给喇叭来安装，众所周知，好的喇叭也需要一个密封的箱體才可以发辉出动人的音乐。所以隔音是非常重要的。 使用快速干燥和无残留的清洗溶剂将需要贴隔音的部位完全彻底的清洗干净，包括灰尘，油腻，蜡质，水分和铁锈等等，以确保隔音材料能永久和工作表面良好的粘合在一起。  引擎盖咆哮的引擎短时间内能让人兴奋，但长途驱车时引擎的声音或许不那么友好，引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，有效保护引擎盖上的漆面，防止引擎盖老化变哑光。 引擎盖部分做双层隔音，第一层是大能减震隔音；第二层则是大能引擎覆膜隔音。引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。  车门第一层内层大能减震隔音：隔音是为了更好发挥喇叭的潜力，减少钣金的振动，这对于驾乘来说，宁静感，舒适感都会增加。  前车门双层隔音：原车门板钣金薄弱，容易引起共振，汽车高速行驶时风噪比较大。内层贴上一层大能隔音材料抑制共振。外层隔音将门板密封使门板形成一个音箱，不但阻止风噪入侵，还对喇叭的音质有提升。  后车门密封隔音：进行减振隔音后，大量的风噪还会从门板上的维修空洞传入驾驶舱，所以要给车门做密封隔音。  车门整体隔音效果图：  尾箱是胎噪和排气管噪音向车内传递的主要通道，并且尾箱是一个相对密封的箱体，噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。 尾箱双层大能隔音：尾箱的隔音，一般都是先进行减振工作，在安装消音棉，利用消音棉填充尾箱，隔绝声音反射。  尾箱加装消音棉：降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命；有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命。  驾乘舱底板隔音：在驾乘舱底板加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解中央底盘在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。  原车喇叭与德国喜力士喇叭对比图：  前声场安装喜力士B62C喇叭，声音清晰透彻，圆润饱满，是人声和流行乐的绝佳选择。  前声场作为主声场，安装德国喜力士B62C套装喇叭，包含两只高音喇叭、两只中低音喇叭和两只分频器，综合表现力出色，听各类音乐都有着出色的效果发挥，而且对于长城C50T来说可以做到原位无损换装。  音乐的最大功能是从精神上让我们超越有限的生命的围墙，把视野投向另一个关于美的音乐世界。她最奇妙的力量在于让我们日益漂泊的灵魂有回家的感觉，扩充我们生命的宽度和深度，寻找到生命的精神支柱，找到灵魂的归属。所以只有选对了发生源，选对了扬声器，才能听到对的音乐 
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