全球首款气动式汽车高音头震撼上市

　　挡不住的世界顶级高音，藏不住的震撼!香港嘉圣德最近推出了其最新出品的黑金系列气动式（海尔式）Air Motion Transformer汽车高音头，纯手工打造做工精致的气动式高音头可以适合任何车系加装或改装，一点也不影响原车风格，更让人震撼的是放出的高音效果恰似在现场享受高保真音乐。气动式汽车高音头设计难度大，高音最大直径仅40mm，高频延伸到惊人的40KHz，绝非一般球顶高音可比，嘉圣德在声音领域和汽车音响领域的这一创造性突破，用专业发烧友的耳朵来打造全球首款气动式高音头，将给汽车音响带来全新的体检。嘉圣德用专业发烧友的耳朵来为普通大众打造恰似专业电影院的高音效果，高频表现上具有更加清晰的解析力，让声音原始、深厚、纯净，欣赏音乐效果显著，美国汽车音响著名评测师Darek Spring博士评测到 “这款气动式高音头能听出小提琴的松香味。”目前，这一汽车高音头正在申请多项国家专利。 

　　像在迈巴赫、宾利等一些高端知名品牌汽车中近年来都会发现气动式高音的身影。嘉圣德AudioPur音响系统制造商是一家顶级高音系统的制造商，自1973年美国的海尔博士（Oscar Heil）发明了一种非常特殊的扬声器声波辐射方式---AMT(Air Motion Transformer)气动式换能器，即气动式扬声器后，嘉圣德公司已经成为高音单元制造领域的先驱者之一。德国留学归国后的Theme博士对嘉圣德公司的指导原则不是以技术第一位，而是更注重能使客户受益的技术以及提供更高的声音品质，以确保放音质量尽可能的真实准确。

　　973年美国的海尔博士（Oscar Heil）发明了一种非常特殊的扬声器声波辐射方式---AMT(Air Motion Transformer)气动式换能器，即海尔式扬声器。其工作原理是在两个磁极中间有一片特制的绝缘薄膜，薄膜表面覆有一层按一定走向排列的金属线圈，并像手风琴那样折叠起来的振膜组件，折叠振膜每一个相邻的面在磁场中做相对运动，从摺缝挤出或吸入空气，以喷射的方式辐射声波。

　　海尔扬声器制作工艺复杂，价格高昂，难以普及，只在国外少数著名的大品牌公司的高端产品中看到，如德国ELAC(意力）的Jet气动式高音，香港AudioPur(嘉圣德)，ADAM(亚当）的ART气动式高音，Burmester(柏林之声)，丹麦GRYPHONG(贵丰），美国Mark Daniel(马克丹尼)。 

　　对比球顶高音而言，气动式高音有着不同凡响的优势：

　　1.首先从两者喇叭的结构上来分析，球顶高音的底部，后面安装的是音圈，音圈通电后与永磁体产生作用力，驱动振膜工作，音圈是在磁隙中运动的，导致它在每个位置时的受磁场的作用力并不相同。另外，振膜的受力部分在底部，这就导致了球顶振膜整体受力不均匀，当振幅变大或者某个频率(主要是高频频段)时，振膜将产生不均匀的振动，导致声音劣化。这种振动叫做分割振动。通过提高振膜高度、或者涂胶等技术手段，可以缓解分割振动带来的损害，但要完全杜绝是不可能的。分割振动还会导致轻微的相位失真。而气动式式的高音振膜位于均匀的磁场当中，它的振膜受力远比球顶振膜均匀，它不会产生分割振动。由于没有音圈、抑环等组件，带状的振膜质量更轻，更容易被驱动，因此气动式高音扬声器在高频表现上具有更加清晰的解析力。

　　2.气动式高音比传统顶级金属球顶高音反应速度快，能够反应出音乐中丰富的细节.特别打击乐中的金属声，它没有金属球顶高频的刺耳声，清脆而不干涩.

　　3.人声表现：好的球顶高音高音能发出极透明妖媚的声音，很多人比较喜欢，优秀的软球顶重播人声、弦乐却是比较有肉味和木头味这是软球顶的擅长，但是它“抹”掉好多细节，比如在整个喇叭系统的还原弹拨乐，管弦乐时， 质感差了。

　　因此传统顶级丝膜球顶高音的高频比较圆润，但人声中的乐器声反映还是较迟缓。而气动式高音却有着两者兼顾的优点，声底极为干净。  我们总想让扬声器表现得更优异，可往往是鱼和熊掌（金属高音的反映速度，丝膜高音的柔和）不能兼得，但气动式高音可以说做到了。

      

更多专题：