对于爱好激烈驾驶的车主来说，都会针对后差速器进行改装来提升弯道的操控性，而为了提供差速器更良好的润滑效率，会选择75W-90或是90W-140的齿轮油来提供润滑及控温，Summit掌门人阿儒哥更是热血份子一族，所拥有的Toyota 86更是换上高锁定率LSD攻略弯道，也因此兴起了阿儒哥提升后差速器散热效率的念头。
原厂的油底壳为铸造铝材，外观简单呈圆弧形，机油量为1200c.c.，为提升效能、Summit采用6061-T6整块进口铝锭制作散热盖，此材质热传导快，最重要的是容量也增大500c.c.(机油量为1700c.c.)、散热面积增加60%，整块铝锭12kg，经CNC切工后剩下1.7kg(原厂约1.3kg)，虽然重量比原厂略多一些，但是精密的设计与材质，不仅造型独特，让效能大大提升，使而达到更好的润滑及散热效果。
产品制作过程相当繁琐，首先将原厂油底壳进行扫描，再经由3D计算机制图、修改，使其外观变得线条复杂密密麻麻，龙颖国际耗时半年研究这套德国软件，逻辑性要非常强才有办法顺利完成计算机编程，当然在研发过程中也经历编程失败，导致机器在运转时刀具相互打到而断掉，刀具是很昂贵的器具呢！要完成一块后差速器散热盖，所需工时大约6个半小时，过程中经由计算机编程已设定好的工序，机器完全自动化运转，进行精密的切割，操作包括刀具的变换以及翻面，最后成品出炉大功告成。
经过2个月的实测，目前已正式上市86/BRZ/FRS专用散热盖，阳极处理部分还可以依照个人喜好，选择所喜欢的亮丽颜色，表面透过CNC程序所雕刻的Summit Logo，品牌形象质感up！由此可见Summit的用心，自行研发设计除了对材质严格把关外，每个过程都亲自不断的测试，连细节也不马虎，就连成品出来，表面虽仍可以看见铣削纹路，但是触感是光滑的，就是要比别人多一道精修工序才能达成。Summit在此次OP杯独走赛，表现亮眼展现实力，拿下86手动挡组冠军，同时更证明了此项产品的研发成功，优良质量的绝对保证。龙颖国际陆续开发Impreza等车款专用的后差速器散热盖，让更多的车友都能享受高性能的稳定操控感。
|
