日式改装--这辆Countryman已经是车主的第二辆Countryman了，车主原本就先购入了一辆普通版本的Countryman，并且也针对周边做了一些提升，不过原厂184hp的动力对于拥有过多部4-500hp的车主来说似乎太过软弱，想改装不过却又不想破坏太多原厂设定，就这样车主陷入了天人交战中，直到眼前这辆218hp版本的MINI Coopers Countryman JCW出现，车主随即将改装物品拆下，将第一辆Countryman抛售换购这辆218hp JCW版本。

N18涡轮增压发动机原厂就已经在活塞裙部做了强化，因此就算是JCW 218版本也是采用相同发动机本体，不过除了增压值较普通版本多出了0.3bar外，中冷央冷却器的部分原厂就采用更大的强化物品，好来面对多出的热能。

　　基本上来说184hp及218hp光是外观上就很明显不同，而发动机本体部分两者皆是采用相同的N18涡轮增压发动机，而这34hp的差距则是来自于JCW原厂就搭配了蝎子管中尾段，及增压值部分由一般版本的0.7bar提升至1.0bar。不过这辆车却是又更进一步的提升了爱车动力，由于K03的出风量对于动力的压榨相当有限下，车主则是将脑筋动到了目前相当火红的涡轮机修改上，这个部分车主则是交由龙潭国信汽车来代劳，将进排气小修后搭配正TD04的叶片及轴心，而该车并未安装EVC，因此增压值设定则是交由强化Actuator来负责，最早将增压值设定在1.3bar，不过却遇到原厂计算机的锁压问题，因此调降后将增压值设定在1.2bar原厂计算机锁压的上限。

涡轮机部分交由龙潭国信汽车代为处理，保留原厂K03外壳进行内部加工，并且换上正三菱TD04进排气叶片及轴心，除了提升出风量外，全部采用正品更是为了耐用度上的考虑。

源自于英国的Max Speed外挂式计算机，不用变更任何原厂线组即可安装，不过简易型的配置并没有任何撰写功能，原厂则是提供九段式设定，只能藉由机身旁的旋钮来选择供油及点火的幅度。

　　车主表示这辆车平常就只是带着家人出游使用，并没有特别大改的意图，因此计算机部分则是选择外挂式，来自于英国的Max Speed，该产品虽然是采用跨接式计算机设计，不过却也是通过德国TUV合格认证产品，并且只要与原厂线组衔接即可，不用破坏任何线组。只不过Max Speed设计较为简易，只能藉由透过外盒选钮来选则九段不同的供油及点火曲线，以现在这样小幅度的提升来说，最大动力约可来到250hp左右。除了动力以外，车主最自豪的就是全车正日本DuelL AG空力套件，及BBS专为Countryman所特注限量生厂的19寸锻造铝圈。

218本版的MINI Coopers Countryman JCW，原厂中尾段就是搭配上蝎子管，因此多半车主都会保留这个部分，并且只针对风派及蝎子尾饰管做变更。

GReddy informeter TOUCH，3.5寸的TFT屏幕可提供655365种色彩，可提供53种数据，还可显示自动挡车的档位及偶尔拉个马力来玩玩，并且另外还有消除故障码的功能。