A45 AMG说实在的真是一辆相当猛烈的钢炮，短轴距搭配上全时四轮驱动的配置，操控感绝对是一等一。不过它所搭载的发动机才够威猛，M133 2.0L四缸缸内直喷涡轮发动机，直接注油入四个汽缸，它并有多点式喷油和点火系统，提升燃油效率和热效应，进而达到低污染，且原厂增压值更是高达到1.8bar。此外，它还有全铝合金的曲轴箱、高强度的鍜造曲轴、低摩擦绿活塞环及铸造活塞，以及奈米打磨的汽缸壁与气水冷式冷却系统，造就了原厂就能创造360hp/45.92kgm的动力表现，以一具只有2.0L的原厂车辆来说，目前市售车没有一辆可与A45 AMG相抗衡。AMG SPEEDSHIFT DCT-7七速变速箱，有三种模式提供给驾驶选择，为了提供更高的驾驭乐趣，在舒适C模式及跑车化S模式之间，追加了一个称之为Momentary M模式，驾驶可以单靠方向盘上的换档拨片来切换档位。

M133 2.0L四缸缸内直喷涡轮发动机，全铝合金的曲轴箱、高强度的鍜造曲轴、低摩擦绿活塞环及铸造活塞，在最大增压值1.8bar下，原厂就给你360hp/45.92kgm越级表现。

　　面对这样原厂就拥有极致性能的钢炮还能做什么？御用品牌Brabus目前则是为这具M133涡轮本体推出了专用的PowerXtra B45 ECU，就单单只是ECU而已，连进排气都不需要变动下，Brabus就能再多争取40hp/5.1kgm的输出，将动力一举提升至400hp/51.02kgm，并且0-100km/h加速更是仅需4.2秒，且极速更是直达270km/h以上，而就算安装PowerXtra B45 ECU，车辆依旧符合EU6欧盟NEDC六期环保标准，这就是原厂御用品牌给车主们的保障，并且安装上不需要破坏原厂线路，仅需要将盒内附赠的线路与原厂的供油、增压等电子插头对插即可，除此之外技师必须检测原厂ECU内的所有回路，一般来完工需要23小时。

就算换上PowerXtra B45 ECU将动力一举提升至400hp/51.02kgm，不过依旧是符合EU6欧盟NEDC六期环保标准，及德国TUV认证，顺道一题，目前德国的改装品如果没有办法通过TUV安全认证，是无法在当地贩卖的。

　　除此之外这辆由三二国际所提供的Brabus A45 AMG，另外还有换装上专用尾段，与过日系产品喜爱亮晶晶不同，Brabus专属的排气管则是只有在出口处采用铝合金原色并且镶有Brabus字样，其余部分则是与原厂相同喷上防锈的黑漆，这个部分都是为了通过德国TUV认证所必须做的让步。

Brabus专门给A-Class使用的排气管，说真的市区走行完全没有任何排气声浪，大脚下去回馈的也都是浑厚的欧式风味，热血程度似乎较为保守。

动力改装明细：
PowerXtra B45 ECU
Brabus A-Class专用排气管