坚持用心Yamaha BWS 100 & Nissan SUNNY 303

2015-2-5 10:24| 发布者: 琦琦| 查看: 7022| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要: 年轻人的新坚持老玩意的复活路　　这次的采访笔者觉得相当有趣，原来对于老车的坚持，就连7年级甚至8年级生也都为之疯狂，Yamaha BWS 100当年与DIO是同时期车辆，不过在当年却是没有走红，直到最近或许是因为2T崛起 ...

年轻人的新坚持老玩意的复活路

　　这次的采访笔者觉得相当有趣，原来对于老车的坚持，就连7年级甚至8年级生也都为之疯狂，Yamaha BWS 100当年与DIO是同时期车辆，不过在当年却是没有走红，直到最近或许是因为2T崛起，还是BWS 125热潮影响才又受到瞩目，Nissan SUNNY 303一个5、6年级生考照的并经之路，4速手动挡＆车内加装电风扇的回忆永远无深藏在心中。

全原厂外观车壳限量100套的红色内饰

　　许多人一定与笔者一样，在当年看到BWS时都会觉得这个车看起来怪怪的，胖胖的轮胎、高高的车身及呆呆的把手护弓，怎么跟流线到不行的DIO相比？也因为这样，当年BWS的车主多半是拿来代步的阿公阿嬷，或是跑跑工地用的通勤车，能够保留至今的车辆，购入后多半发动机及外观都还是需要整理，不过车台部份都还算相当不错。

美规版本头灯(俗称大奶)，是许多小B车主都一定会改的套件，原厂除了头灯外还有底座及内铁设计，因此安装上并不会太困难。

　　与现在正夯的BWS 125大B不同，BWS 100小B为传统的2T化油器规格，因此年轻的车主Bryan居然会坚持该车令人感到意外，Bryan购入该车3年多，当初最主要就是因为觉得大B少了点什么？才会一头栽入小B的世界内，当初仅以一万多元购得，整理至今起码花了10倍以上的费用，问他值不值得？光从Bryan脸上的自信就知道这辆车带给他一个与一般年轻人不同的体验。

粗壮的33蕊前叉看起来就是舒服，卡钳部分则是换上Brembo对四产品，并且搭配BWS 125原厂碟片，为了偷轻碟片螺丝也已更换上Proti钛合金材质。

MSP这组外挂氮气避震器，高低速阀门可调的功能在速克达界中算是相当顶级的货色。

　　目前台湾可合法购入的小B有50c.c.及100c.c.两款，多半的人都会选择排气量较大的版本来玩，因为排气量大所以动力的改装幅度也无需太夸张，如此作法就能兼顾日常使用的耐久度，这辆车就是如此，原厂56缸直接换上57.5缸，将排气量提到约117c.c.左右，并且坚持不挖本体维持原厂曲轴，搭配上Pwk28的化油器及全8克的普利珠，就是单纯为了市区中低速的反应，最后搭配上Wind Jammers全区域长管，更是只有帅哥可形容。

传动盖部份为了安全起见保留原厂外壳，车主仅在下方开孔来提升空气的流动性。

Wind Jammers长管的目的，就是利用不同的管径设计来达到全区域的加速，前段的L型设计就是为了保有低速扭力，再来空气会累积在膨胀室内，最后一举透过U型管排出达到全区域兼顾目的。

　　悬挂部分则是直接将原厂三角台施以改装，改采活塞大、纳油量丰富的33蕊原厂大B前叉，并将内部弹簧更换上磅数更高的DY强化弹簧，后悬挂部门则是直接换上MSP的3way可调品，除此之外前后轮框也都更换上12寸锻造铝圈及Brembo对四卡钳，至于外观部分除了美规的双头灯外，黑色涂装的原厂车壳到贴纸都是原厂新品，而车主Bryan最自豪的就是当初仅限量100套的红色内饰，为了怕日后买不到还一次就多买一组来备料...

后铁架的部分其实是经过车主的加工，废除了原厂几根碍眼的线条，这样看起来更加锐利，座椅部分的线条则是留用BWS 50的原厂品才有喔。

全新的仪表至今也才使用一千多公里，侧推油壶盖的抛光也是车主无聊闲闲自己抛光的成果。

改装明细

57.7mm缸体

57.5mm活塞

Pwk28化油器

Jog空滤

Wind Jammers排气管

发动机本体抛光加工

传动盖开孔加工

改装三角台

BWS 125 33蕊前叉改DY弹簧

MSP 3Way后避震器

鲨鱼锻造框(前/后)

Brembo 4 pot

BWS 125原厂碟片

美规大头灯

原厂黑色外壳

原厂限量红色内饰

原厂后把手改装

Proti钛合金螺丝

杰能白铁螺丝

订制的白铁五金活叶一扫原厂旧品间隙过大的疑虑，不仔细看还会以为是原厂新品。

TS赛道空力套件搭载A15系统移植完整移植

　　8年级末段班的车主小华，至今已经拥有过不少比自己年纪还大的老车，自己也不知道为什么就是对老车疯狂的著迷，这辆绿色涂装的SUNNY 303年纪就比小华还要大上3岁，该车入手已经5年，对于该车更是照顾的无微不至，就连日本杀回的原厂雨刷都只有在好天气或是车聚的时候才会换上，爱护程度有此可见。外观部分除了绿色的涂装很吸引人外，橘色涂装的前下巴及尾翼更是画龙点睛，令人一眼就会看见，车主表示空力套件的部份是当年日产专为TS Takata赛道所推出的版本，因此许多车迷都会想尽办法来购入，车头的电镀水箱罩则是日规DATSUN车型专用，其实在日本SUNNY的另一个名字就是DATSUN，也因此DATSUN套件也是SUNNY车迷的至宝，内饰也是换上DATSUN原厂三幅式方向盘，并且搭配两张Recaro可调赛车椅来增添操控乐趣。

TS赛道式样前下巴看起真的超帅，铁钣件的设计更是不用怕破损，DATSUN水箱罩更是一种精神指标。

车主朋友在阳台喷涂的手工彩绘，虽然施工环境粗糙，不过细看成果都还算相当不错，也难怪现在车主朋友已经自己开设Ridaz custom烤漆彩绘店。

　　超小的后照镜则是澳洲专门为老车所推出的物品，可在老Z或是许多SUNNY车型上看到，发动机上的太阳国国旗及鱼鳞彩绘，是车主朋友在阳台替车主施工出来的产品，这可不是一般的贴纸彩绘，可是货真价实的钣金涂装彩绘，而铁制的原厂晴雨窗在阳光的折射下更显得气势十足，最后搭配专用Rays 15寸双片式铝圈及订制的高底可调避震器，让这辆1986年诞生的SUNNY 303还在认真的服役中。

废除原厂在前叶子钣的后照镜，换上这组澳洲制的小后照镜，也让这辆SUNNY 303更加有韵味。

内饰部分维持原厂，除了两张赛车椅外，DATSUN方向盘更是吸睛，排档头可还是滑板轮子修改上去的喔。

　　为了让服役之路更加顺畅，车主早就将原厂A12A发动机及4速自动挡给废除，换上排气量较大的A15本体及5速手动挡变速箱，当然A15的年纪至今也有超过30岁了，所以在植入时就将本体拆解，除了更换耗材外，78mm原厂活塞更是直接流用Mitsubishi Galant原厂品，并且搭配上胜利2000的化油器、10万考尔及加大水箱，目前的车况车主也表示经过先前的环岛洗礼后，耐用度无庸置疑。