2014年的东京改装车展就以一辆3D雕刻的FT86大放异彩的Kuhl Racing，展现出了高度的技术及前所未有的创意，究极的魅力让它们在去年改装车展就顺利夺下Concept CAR最优秀赏，当然作为一个王者伴随而来的就是压力，今年Kuhl Racing则是利用上世界最高峰的Super Sport为素材，再度向世界展现Kuhl Racing的威力...

再度冲击你的视觉

精密计算线条交错

职人的Technic，纯手工作业耗时半年以上!!

　　连续两年获得东京改装车展的Kuhl Racing，绝对不会是侥幸，笔者记得刚将这车PO上脸书时，无论业界还是业外人士都对这辆R35感到相当好奇，许多人都在问这辆车到底是怎么做的？ 外观上还是钣件吗？ 无论台湾外网站也对这辆车做了曝光，可说是今年东京改装车展内最夯的改装车辆，笔者也因为如此特别写Mail到Kuhl Racing与负责人片冈先生联系，取得这辆KUHL JAPAN PROJECT R35GT-R施工过程中的图片，做出业界首度地剖析...

Kuhl Racing＆Artis实际上是两家不同的店家，都是处于长期合作的关系，Artis主要就是负责钣件造型及烤漆的部分。

　　这辆车最大的卖点就是那犹如镜子般的涂装，及看起来类似雷雕般的花纹，这个技术其实在哈雷机车上常被运用，不过哈雷机车多半的钣件都是铁板，相较于2014年东京改装车展获奖86的银色漆面，今年Kuhl Racing更是创造出如同镜面般的光泽，另外如果是单纯的FRP空力套件，厚度是否经得起雕刻所需要的深度？ 这样都是Kuhl Racing＆Artis所必须考量的重点。

叶子板上的花纹都是先利用铅笔画出，最后才能利用特殊气动工具进行雕刻。

　　因此叶子板及钣件的处理部分，这则是由配合的Artis井泽来操刀，首先将原厂叶子板切除再施以铁板焊烧，借此将前后叶子板向外大幅延伸了50mm(前)、70mm(后)的夸张程度，其余的空力套件如前后保杆及侧裙的部分则就是采用Kuhl Racing自豪的自家制产品，而为了制作雕刻所需要的厚度，无论是空力套件还是铁板件的部分都必须使以重复的补土来达到雕刻所需的厚度，这个部分需利用补土来营造约0.3mm左右的厚度才算及格。

根据Kuhl Racing片冈先生表示，这样程度的艺术品就算在三到四位专业人士处理下也都需要6个月的时间，这次能在2个月内完成简直就是赌上尊严。

　　接者就是拉线，这个部分依旧是交由Artis井泽来操刀，利用纸胶带及重复的计算来拉出所需要的线条，重头戏的叶子板上的雕花则是先利用铅笔来画出雏形，最后才能利用电动机器一笔一笔的将线条刻划出来，根据Kuhl Racing表示，这的作业方式，在三位专业技师的处理下，约需要6个月的时间，而这次为了2015东京改装车展，则是大幅牺牲了休假时间硬是在2个月内完成这样艺术品。

这辆车刚出现的时候，无论是业界还是素人都感到无比的兴趣，最后经过本刊与Kuhl Racing片冈先生的联系，才证实了叶子板部分确定是用钣件来雕刻。

根据业界最怪异的钣漆布蕾杰克大为指出，银镜烤漆的处理是相当困难的，需要重复相当繁琐的步骤才有办法营造出镜面般的色泽。