Nismo为推展所谓运动性能概念，曾在2013年中推出March Nismo S特仕版，而2015年March Nismo S式样，除外观更注重空力效应，也推出升级版的悬挂与刹车物品。 外观部分已换上能提升下压力的前后保杆，并有着全新的水箱罩、尾翼、侧裙及LED日行灯等外观物品，让原本温和的March立即变得动感许多，完全摆脱慢速小车的印象。

外观部分已换上能提升下压力的前后保杆，并有着全新的水箱罩、尾翼、侧裙及LED日行灯等外观物品，让原本温和的March立即变得动感许多，完全摆脱慢速小车的印象

　　内饰部分，最大亮点是Alcantara皮革包覆的方向盘，且方向盘中间上缘设有红色标记，有利于激烈驾驶时辨别方向盘位置，并在车内细部增加了钢琴烤漆与铝质的饰条来修饰，以及红色盘面的仪表板，两张座椅虽未采用赛车椅，不过从整体造型较为立体凸出来看，应该​​已针对腰部与腿部两侧的支撑性进行强化，以更适合激烈驾驶使用，且椅背上也绣有Nismo字样，以区隔市售车版本。

　　底盘方面，March Nismo S采用经调校的弹簧及避震器，并换上16寸铝圈及205/45R16的Bridgestone Potenza RE-11跑车胎，另配有速度感应式转向系统及VDC (Vehicle Dynamic Control) 车辆动态控制系统。 动力方面，日本的March原本全车系均搭载HR12DE的1.2升直列4缸发动机(79hp、10.8kgm)，而强调性能表现的March Nismo S则改搭载原厂代号HR15DE的发动机，使其排气量扩大至1.5升，并使用新的ECM发动机管理系统，将最大马力提升至116hp、最大扭力15.9kgm，搭配五速手动挡变速箱，让March Nismo S有着更轻快的加速表现。

车内外的后视镜外壳也都改采用碳纤维纹路物品，为性能气息再添分数。

内饰部分，最大亮点是Alcantara皮革包覆的方向盘，且方向盘中间上缘设有红色标记，有利于激烈驾驶时辨别方向盘位置，并在车内细部增加了钢琴烤漆与铝质的饰条来修饰。

两张座椅从整体造型较为立体凸出来看，应已针对腰部与腿部两侧的支撑性进行强化，以更适合激烈驾驶使用，且椅背上也绣有Nismo字样，以区隔市售车版本，而红色盘面的转速仪表板，更是令人热血沸腾，想改都没辙。