ZIC超级赛车节冠军车-M.Benz SLS AMG GT3

600hp并不容易驾驭

　　2011年正式推出的M.Benz SLS AMG GT3，是以道路版SLS AMG为基础进行打造，在FIA GT3的规范之下，全车爬满防滚架、大量使用碳纤维材料打造车身，车重便从1620kg降低到1360kg；车内当然是拆空到剩下一张赛车桶型座椅、六点式安全带，换上全功能数码显示的仪表板、符合赛事要求的多功能中央鞍座，以及一只多功能麂皮方向盘。

SLS AMG GT3是以道路版SLS AMG为基础所打造，使用同一具6.2L V8自然进气发动机，拥有600hp最大马力。

　　动力部分仍是与道路版SLS AMG相同的6.2L V8发动机，改装碳纤维进气系统与符合GT3规范的排气系统等，最大马力上看600hp，搭配6速序列式变速箱，在ZIC赛道直线上进一号弯之前，档位只会用到5档、时速已可到达258km/h左右，而厂车上所使用的刹车系统为D​​2 Race所开发、符合FIA GT3规范的产品，刹车卡钳为前6活塞/后4活塞、碟片为前380mm/后365mm双片全浮动式，至于刹车刹车皮目前还在测试阶段，规格暂不公​​开。

GT3厂车的内饰相当简约，当然道路用车有的音响、空调等配备已全数拆除，以有效控制车重在1360kg左右。

称霸台湾大小赛事

名气响亮20年

　　时间回到20年前，郭国信跟其它向往赛车生涯的车手一样，从龙潭TIS赛车场的新手赛开始，就这样一路过关斩将，1997、1998年就已是无限改装组的冠军车手，也在2003、 2004年与曾焕庭同组左顿车队参加耐久赛，而在当时TTCC赛事中只有郭国信是南部人，也因此获得「南霸天」的称号，而在TTCC赛事中最大的竞争对手就是黄晞展(当时叫做黄之平)。

车上所有的机件控制开关井然有序陈列在鞍座上，看起来十分复杂。

　　很喜欢爬山赛的郭国信，认为爬山赛的路况多变，比场地赛有趣多了，而在接下来的2~3年与黄晞展一同被D2 Race征招，参加台湾所举办的爬山赛，不仅拿下许多优胜，更留下全场最快成绩的纪录，接下来就从OTGP于2012年移师大鹏湾PIC赛道开始。 D2 Race购入Honda Civic FD2 Group A厂车，并由郭国信担任车手，而在同年又购入Porsche 996 Cup Car，郭国信开始接触统一规格赛的厂车，接下来像是Porsche 997 Cup Car、Lamborghini Gallardo GT3，到现在的M.Benz SLS AMG GT3，愈来愈要求车手体能跟技术，逼得郭国信开始戒烟、上健身房，也开始勤练油门控制与左脚刹车等，这些经验是非常难能可贵的。

GT3的桶型座椅相当巨大，车手坐进去就会被牢牢固定，也可有效保护车手安全。

装在SLS AMG GT3的前后刹车皆为D2 Race的产品，在这几场比赛中能够对应厂车高速煞停所需，但刹车皮还在测试中，目前未能确定量产后的配方。

BBS铝圈搭配ADVAN热熔胎，抓地性能表现无庸置疑。

D2 Race车手：郭国信