 ●向日本首部F1冠军车致敬 ●本田摩托车科技结晶注入四轮跑车 ●每个本田车迷都会期待这辆车量产 本次Honda以Project 2&4概念车作为主秀，同样反映了以「赛车竞技」为中心的思维。Project 2&4是Honda内部设计竞赛的优胜者作品，参赛者为80位来自于Honda遍布全球的设计中心的设计师与工程师。以内部竞赛来说，Project 2&4无论是成熟度、巧思、科技搭载等水准都高得吓人，即使在所有IAA概念车当中也非常亮眼。所谓的2&4，代表的是本田传统上都专精的二轮摩托车与四轮汽车。即使2&4是部不折不扣的四轮汽车，许多的设计概念甚至是机械结构、动力都是取材至摩托车部门。例如，编号RC213V上的999c.c V型4缸发动机源自于MotoGP赛车，最大马力215hp在13000rpm时出现（红线区为14000rpm），最大扭力为12kgm（10,500rpm），动力衔接由六速双离合变速箱负责。由于车重只有405公斤，虽然Honda并未公布官方数据，速度之凌厉不难想像。主要车身结构、油箱、刹车、避震器也都是取材摩托车规格品。
车身外型设计与发动机置放位置灵感则来自日本第首部F1冠军车RA272。巧妙的是，Project 2&4外型虽然跟早期单座式方程式赛车相似，公布的照片像是单座位且偏向左驾，实际上左方座椅的右方车身硬壳为可拆卸式设计，拆卸后即成为双座。更厉害的是：转向系统、换档系统只是安置在固定架上并采线传设计，所以驾驶要调整为左驾或是右驾并不困难！
采用机车发动机现在很流行----Honda Project 2&4 powered by RC213V，为了将4轮及2轮的设计做结合，Honda内部集合了80位以上的设计师及工程师，做了社内的投票活动，最后则是由「Global Design Project」作为最佳概念车型。车辆的概念是由1960年代F1参赛车种为设计概念，秉持着低重心配置的4轮车优势，及2轮车体结构与整流罩概念最为基本结构，打造出拥有2轮车的开放感与4轮运动性兼备的Honda Project 2&4 powered by RC213V。
发动机本体部分直接采用Moto GP「RC213V」，专为一般道路推出「RC213V-S」的999c.c. V4自然进气发动机，在13000rpm下可爆发出215hp最大出力，并且搭载专用的6速DCT自手动挡变速箱。这应该是日本JUN车厂，将两具重机发动机植入4轮后，直接由厂队打造的Honda Project 2&4 powered by RC213V更是令人着迷！
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