美国最高漂移殿堂BC Racing勇闯Formula D

均衡重量配置大工程

　　一场成功赛事能否成功吸引观众目光，除了炫丽夺目的赛车，高张力而刺激的竞速过程更是重要，而这也是Formula Drift能够在美国赛事中持续具有超高人气的主因，为了不断进行产品测试并且验证其功能与耐用度，BC Racing透过赞助参赛车队来作为最佳证明。而眼前这辆贴满Achilles彩绘的Infiniti G37厂车，为了拥有充足动力与动辄600hp以上的猛兽相抗衡，为此特别以VQ37HR自然进气发动机为底，透过腹内强化并且搭配双涡轮增压使得最大马力突破700hp大关，如此一来才有本钱与众家好手过招。

为了强化VQ37HR发动机双涡轮增压后的散热效能，可以看到车头气坝内已经塞满机油冷、变速箱油冷与Intercooler。

　　不过面对动力提升幅度如此巨大，原有的冷却系统肯定无力负担，因此可以看到前气坝内增加了机油冷、变速箱油冷与Intercooler，不过负责发动机主要散热的水箱却不见踪影了，原来为了车辆配重能够更为均衡，水箱已经巧妙安置于后行李箱之中，透过行李箱大面积开孔设计，配合斜置水箱让车辆在高速时能够快速导入大量冷空气，加上车尾大量开孔并辅以风扇进行强制冷却，实际在赛事中能够确实维持稳定工作温度。但是除了双涡轮增压系统的动力辅助之外，改装店家还在后行李箱中偷偷暗藏一具NOS，随可以供车手紧急备战使用。

透过LB☆WORKS宽体的帮助下使得车身轴距加大，同时可容纳更J数更大的轮毂以提高稳定性。

　　由于漂移所需的空气力学效用并不需太多下压力，因此可以看到G37的空力外观绝大多数是以散热与美观为第一考量，然而为了获得更稳定的操控表现，透过LB☆ WORKS宽体的帮助下，左右轮距增加配合胎宽重新设定，如此一来车辆在漂移时的动态能够更容易被车手掌握，不过漂移赛事中最需要的悬挂系统则是透过BC Racing HR Series，复筒式结构让减震筒身能够承受更为激烈的横向冲击力，同时外挂氮气瓶使得阻尼油量得以大幅增加，配合鱼眼上座有助于赛道驾驶的精准性。

采用BC Forge SN13锻造轮框除了减轻重量负担，更宽的轮胎也让前轮抓地力提升，以维持车头精准的指向性。

从这角度就可以清楚看到后行李箱内偷偷藏着一具NOS，借此随时准备与竞争好手一较高下。

配合前后车重均衡调整，同时利用空气力学的撞风效能，特别将水箱隐藏在后行李箱之中来进行散热。

除了原有水箱风扇可进行发动机散热之外，利用后行李箱开孔也能帮助内部热气顺利导出，借此增加冷却效能。

虽然涡轮直接配上排气管有助于降低排气回压与热蓄积，但是还能看见发动机盖增加大面积散热孔协助发动机室降温。