 Celica是非常经典的日系跑车，而这辆敞篷版的第六代Celica是台湾唯一一辆「正牌」，加上车主小幅度改装，真的可以称得上是正港「Only One」！ 实现年轻梦想 偏爱双门跑车 张R是一个很健谈的车主，而且拥有的车辆数竟然多到自己都数不清！车主表示，这些其实都是年轻时的梦想，而且偏好双门跑车，只要能力所及就会买起来，目前拥有Mitsubishi 3000GT、Nissan 300ZX、BMW E36 M3、Audi 80 Coupe等，光是Toyota Celica更是一次拥有三辆，而且每辆车都有不同幅度的改装，甚至还会移植发动机，至于这辆敞篷的Celica，张R表示总要留一辆原厂一点的车，因此不打算进行大幅度改装。
说到这辆Celica的来源也是相当特别，据了解应该是当年由留学生带回，前阵子正好要抛售，才会因缘际会买到这辆车，而敞篷版的Celica当年总代理并没有引进，因此这辆车极有可能是台湾唯一合法领牌的第六代Celica敞篷车。
外观逐步日规化 底盘升级更对味 Toyota Celica历经第四代、第五代上掀式头灯的设计之后，第六代Celica最令人着迷的就是四圆灯，加上双门车型与短车尾的设计，Celica无疑是当代跑车的代表作，也难怪车主收藏了三辆。车头最显著的改装就是一对拥有鱼眼设计的日规头灯，包含内侧两个小灯皆为玻璃材质制成，看起来格外炯炯有神，此外，车身下摆加装了一圈小包围，此套件为日本Eurou所推出，下扰流板两侧的开孔给予几分竞技风格，而车身侧裙有着经典的波浪造型，倒是后下扰流板为两片式设计，仅加装于后保杆两侧，并非常见的单片式设计，而且Celica有一个很特别的地方，敞篷车型与三门Liftback车型的尾灯造型竟然完全不同，不熟悉Celica的朋友应该会认不出来！后来车主还透露，其实已向贸易商订购了许多外观套件，甚至连GT-Four的开孔发动机盖都有，到时候这辆敞篷版Celica会有焕然一新的感觉。
底盘部分算是目前此车改装最完整的地方，首先是影响视觉效果最为强烈的铝圈，原厂为15寸并为前后配设定，而改装的款式是非常经典的14爪树枝状设计，而且是多数浅色车首选的古铜金，使Celica的跑格乍现，在轮胎的搭配上选择Michelin Pilot Sport 3制品，规格为225/45 R17；避震器为SF Racing制品，不仅拥有车高、筒身调整功能，还配备了32段软硬可调机制，车主觉得均衡性相当高。
内饰浓烈日本味 2.2L美规动力 打开车门，内饰就是散发出90年代浓烈的日本味，运用大量的塑件，不像现代车有皮革、类金属饰板等，原厂三幅式方向盘算是90年代相当常见的配备，可是所使用的材质好像不太一样，而且内侧竟然缝上红线，加上两张座椅的皮革也有重新包覆过，同样也缝上红线，这应该是前车主拥有时就已经改装了，另外就是中控台的2 Din液晶屏幕，这应该也是后来才改装的，其它部分则是保留原厂。
既然是敞篷车，笔者当然想知道Celica开篷之后的样子！Celica开篷很简单，只要把前方两个安全扣松开，然后在中控台下方、点烟器旁边有一个开关，只要按下去就会自动打开，顶篷会收折在后乘客座的后方，并不是收到行李厢内。
至于Celica敞篷车型的动力，依照输出国家的不同而有些许差异，而台湾多为美规车型，即是搭载5S-FE 2.2L直列四缸发动机，135hp最大马力与20.1kgm最大扭力的动力输出，搭配4速自动挡变速系统附O/D档，虽然称不上特别强悍，但平时代步还算够用，至于最高性能的GT-Four车型并没有推出敞篷车型，需要大马力只能靠后续改装了。
Specifications TRD中尾段排气管 SF Racing避震器 17寸耀麒铝圈 Michelin PS3 225/45 R17轮胎 日规鱼眼玻璃头灯组 Eurou空力套件
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