很多发烧友说迷上汽车音响，就是踏上一条不归路。至少目前来看，这句话是千真万确的。若你不信，今天也得让你心服口服，在未看到这个案例时，作为音乐发烧友的你是否想过有如此高级别的音响搭配？你是否想过这样几个不同国际大品牌的器材搭配音响效果怎样？小编够敢说，你是想不到的，完全超乎你的想象。直到完工，顺德道声也为面前这辆酷路泽改装作品而高兴。因为车主的超高水准的追求，着实令人痛快，和车主共成长，这种感觉妙不可言。 系统配置 主机：先锋ODR三代 一台 解码器：先锋ODR四代 一台 前声场喇叭：绅士宝高音 一对 Hybrid Audio L4SE 中音 一对 Hybrid Audio L6SE 中低音 一对 高中音功放：TRU B41-Si （四声道） 一台 中低音功放：TRUB22-Si（两声道） 一台 超低音：西雅士12寸 一只 超低音功放：TRU B22-i （两声道）一台 线材（音频线及喇叭线）：俄罗斯切尔诺夫 丰田酷路泽内部空间大，是音响改装的好料子  只有想不到，没有做不到。酷路泽的车主对音响的痴迷程度可以用“骨灰级”形容也不为过，几乎市面上大的音响品牌他有都玩过，可万万想不到的是，最后还是给顺德道声征服了。在试音室里，道声大胆尝试，用同级别不同的品牌的器材进行搭配，其出来的音质、音色、还原度、层次感等，给车主带来惊喜。汽车音响追求永无止境，从这次搭配，真的引证了这点。 整套音响系统，由三台美国TRU功放作信号推动  到底什么器材让车主如此的动心，我们从系列配置一一读取：主机是先锋ODR三代，并搭配先锋ODR四代解码器；前声场喇叭分别由一对绅士宝高音，Hybrid Audio L4SE中音，以及Hybrid Audio L6SE 中低音构成一对三分频喇叭。TRU B41-Si （四声道）功放推动高音与中音，TRUB22-Si（两声道）功放推中低音；TRU B22-i （两声道）功放推一只西雅士12寸超低音。双手难数过来的器材，再加上它们在汽车音响界赫赫有名的地位，仅是器材组合，就足吸人眼球，垂涎三尺。 换装的先锋ODR三代主机装中控台上方，易于操作  仔细留意的话，你会发现三台功放都是用美国TRU品牌的，而在图片中，也是镜头中的焦点，无疑，它们是极其重要的主角。与其说车主对TRU情有独钟，不如说TRU真的是发烧友们诱惑的利器，源自于美国的TRU，其为军工级产品，纯手工制作。与众不同的是，每款功放面上都有8个“军工级铁壳封装功率管”，充分彰显大品牌的风范。 高音与中音倒模装上A柱，A柱工艺值得很赞  中低音单元装在门板下方，也是独立倒模安装的  三台功放都是14年推出的新产品，其中两台钨金版是TRU全新第七代BILLET功放顶级版，TRU B41-Si四声道和TRUB22-Si两声道功放，分别用来推前声场的高中音及中低音喇叭。钢琴烤漆通体黑色的表面卓尔不凡，内在用料更是可圈可点：军工级3OzPC电路板、ON Semiconductor 铁壳、晶体功率放大管、Nichicon耐压6800μF电容、WIMA电容及Analog Devices运放，在（4Ω)）时，TRUB22-Si是2×200W；而B41-Si是4×100W。如此大的功率，足够去推动搭配的喇叭，超强的控制力及分析力也是它的看家本领。而次于钨金版的TRU B22-i蓝金版也当仁不让，其具有Nichicon耐压5600μF电容，WIMA电容及BB运放。它们搭当可谓强强联手，为整套提供足够而稳定的信号输出。有人说，功放在整套音响中如汽车中的发动机，无疑，车主抓住了重点。 关起车门时，前声场高、中及中低音三个单元的布置情况  功放接线及固定井然有序，十分整洁  钨金版的TRU功放如其名，大气而上档次，而其表面的8颗军工级铁壳封装功率管更是独具一格  当然，汽车音响讲的是整体搭配，无论哪个环节，都是息息相关。线材也不例外，全车的音频线，喇叭线都是用发烧级俄罗斯切尔诺夫。顺便插入一句，有的车主肯在其他方面投入，而线材则舍不得，这个做法是大错特错。如果用作人体做比如的话，线材就是人的血管，其输送信号是否顺畅，是否完好无损，品质是关键。最后，不得不说的是，在重要的安装部分，无论是A柱倒模工艺，中控台主机安装，尾箱的设计，抑或是器材接线，布线等细节，顺德道声都让人大开眼界，无可挑剔，充分发挥了专业音响店家的超高水准。 三台TRU功放最后安装安装效果，周边用框体作保护  西雅士12寸做成活动的箱体放于尾箱  用俄罗斯“切尔诺夫 ”线材也是音响发烧友的一大特征  |
