如果你来自英国或欧洲大陆，并且在1990年之前出生，那么“Dimma”这个名字可能会使你产生点怀旧的情绪。如果没有，那么你可能想知道这是什么，为什么它吸引了我的注意力。让我提供一点背景故事。 当标致205 GTi在1984年首次推出时，Dimma Design的Michel Baudouin设计了一个宽大的套件。  这辆小型车最初配备了一台105bhp的1.6升发动机，之后搭载了一个130bhp的1.9升版本，并且具有活泼的性能和出色的操控，这是今后几年欧洲热门发动机的标准基础 。  Dimma的宽体设计实际上是非常受欢迎的，标致本身给了改装套件官方批准的官方印章，并提供它作为一个特别版205 GTi。 汽车从生产线运往Dimma Design，五个多星期后回到标致，作为全新的机器出售。  从那时起，Dimma和Peugeot几家汽车制造商的拉力项目紧密合作，但是这些早期的宽体套件中，他们的Testarossa式侧板和深盘分裂轮圈是许多人认为Dimma的主要思想。我不知道这些原始的“原厂”Dimma 205 GTis现在有多少，但我想象他们是非常罕见的。 大约20年后，Dimma英国公司决定创造10个新的Dimma 205，只使用非常好的205 GTis。 安东尼·凯利的绝对是最原始的1990年的基本款之一。  在决定他的GTi需要改造后，安东尼将汽车恢复到原来的出厂设置。这辆车被送往了Dimma UK，工作开始了; 更宽的前翼，后翼，侧裙，前后保险杠，板条后挡板和三件式后扰流板全都无缝接合到车上，然后应用了一件迈阿密蓝色涂料，最原始的205 GTi颜色。  GTi改装了一套真正的16英寸Compomotive Dimma三片分开的轮辋，看起来不可思议。 它们在风格上与现代制造商提供的一些轮子非常相似。 悬挂方式，控制由重建的后梁提供Gaz可调后部冲击，前可调coilover和可调顶部安装。                  |
