我会第一个承认...当宽体转换首先从RWB，Rocket Bunny和Liberty Walk开始捕获时，我不是最大的粉丝。从离开的欧洲之旅杂志，我已经习惯了无数的高质量的展示/街道建设，使用金属扩展或售后挡泥板成型在身上，无需使用铆钉或螺丝的无缝拉弓。对于赛车应用，使用铆钉在现场更换挡泥板或其他车身面板时功能更强大;然而，对于日常司机或拖车女王车，它从来没有戳到我的点。  到了今天，铆接的挡泥板无处不在，从停靠在邻居车道上的BRZ到主导SEMA主要阶段的法拉利和兰博基尼。尽管在过去的几年里，我已经成长为能够欣赏它的古老和时尚混搭风格。但是我的一小部分仍然喜欢一个光滑的身体，这正是为什么我会将Rocket Bunny的flares制成我们的Scion Tuner Challenge FR-S，为什么詹姆斯·佩皮恩也效仿雷克萨斯RC F.  詹姆斯来自太平洋西北地区，多年来一直是狂热的日本汽车爱好者。 像许多汽车制造商一样，我们的梦想是建造一款值得在SEMA展出的车辆。 但是，如果你甚至都没有在这个行业工作过，这并不是个简单的任务，更不用说申请一个徽章去参加。 但詹姆斯坚持不懈，做了他的研究，看到我们的黄色FR-S后，他明白了他要做的事情。  使用我们用于改装挑战赛车的相同的伙伴，他将他的雷克萨斯轿跑车运送到南加利福尼亚州的LTMW，从零改为英雄。 订购并安装了SEMA展示车的零件清单，其中包括Air Lift悬架，大型制动器和侧翻车，Recaro Sportster CS座椅，定制碳后排座椅以及奢华的立体声系统。升级雷克萨斯的467hp 5.0L V-8不是首要任务; 然而，这并没有阻止詹姆斯从日本进口小型头盔和排气手。 詹姆斯也增加了碳纤维后扩散器。  没有什么像Kei Miura的Pandem宽体套件那样具有侵略性和可识别性。 Pandem线是Rocket Bunny的继任者，具有略微更多的bulbous和boxy设计，而不是弯曲。 当然，在LTMW的帮助下，您将找不到任何铆钉，螺钉或间隙。 所有的孔都被填满，挡泥板成型为身体，这产生了最平稳的雷克萨斯RC。  当詹姆斯的RC F在SEMA '15爆发时，他在这里和那里做了一些小的更新，例如将轮子更换成来自Rotiform的锻造三件式轮毂，以及添加图形工程悬架升级。 詹姆斯总结说：“这辆汽车是作为一个SEMA项目开始的，但是自从完成两年痴迷于完美之后，我希望每个人都知道一个光滑的身体是多么美妙，每一个人都应该模仿而不是使用铆钉！          |
