下图是一辆菲尼克斯红色改装三菱Evo IX，Evo IX也许是融合在现代日本量产车中的同类赛车技术的巅峰之作。 第九代三菱轿车具有当时最先进的全轮驱动系统之一，是有史以来生产的最成熟的涡轮增压四缸之一。 当然，Evo X赢得了应有的成就，但是IX可以说是最后一款为赛车驾驶而设计的量产车。图中的这辆车在第一阶段改装了顶级涡轮增压升级，碳纤维前端，Volk Racing TE37s，一个大型油翼，Autopower防滚架以及许多其他东西。后来制定了新的第二代Precision 6266滚珠涡轮增压装置的计划，该装置具有同类首创的，顶部安装的，面向前方的歧管，带有排气罩和废气门排污装置，以及前置式中冷器，更不用说所有钛制的水管了。安装了4G63的气缸盖和Crower气门弹簧和保持架，GSC凸轮和AEM凸轮齿轮。同时汽车的四点式防滚架也换成了六点式的。还重新组装了发动机线束以及整个底盘支撑套件（与Whiteline横摆杆配合使用非常好）。  外观方面改装了OEM前保险杠，JDM后保险杠和Chargespeed挡泥板。真正的Do-Luck行李箱盖和Varis扩散器在后部增加了一些看点。 延续这一主题的是Rexpeed碳纤维侧裙，侧翼和前保险杠通风口。 可以在前面找到APR和Seibon Carbon，对后者进行了改装，以适应新的引擎盖出口废气。内饰则是新旧零件的微妙组合：Status Racing座椅，安全带和绒面革MOMO轮毂与低调的黑色内饰融为一体；还有Beatrush的后舱壁和Chasing Js钛合金仪表挡板。                     |
