红色Hyundai Coupe改装双增压

    真不知怎么形容此车，或许“生错年代”应该很适用吧！造型上也不是顶差，组装品质也不错，可惜就是来自于韩国，车价上也高出上一代车型许多，最后则是动力水准过于疲软，以现在的水准来说，一辆漂亮的双门车型，配上不到150匹的马力，套一句话来说“不管鸟再怎么屌，包了皮就只是烂鸟”。

 

 

    为了让爱车看起来更有霸气，车主小新加装了全车包围，以弥补未Low Down所带来的不适感。

 

    小编藉由某些机缘，找到了这部少见的Hyundai Coupe，重点不是它的稀有，而是发动机室下的改装，若撇开前几年轰动的小银号（移值EVO 6.5代），这部车可说是目前最终极的韩系动力改装车，其实这部车的消息小编追踪已久，最后都落得无法采访的下场，原因是独一无二的动力系统，得靠技师慢慢为其打造，这样的改装其实十分难得，一方面技师得付出许多时间，另外是车主的心脏要够大颗，脾气及耐性都要很好，否则亏钱的生意没人要做，而一部车废在店里也不是办法。

 

    上个月好不容易听到此车完成测试的消息，心中除了惊讶之余，也带了点兴奋，毕竟这辆车几乎是小编从小看到大，从新车至原厂牵出，一直到车主兴起动力改装的决心，将此车开进改装店内，经历了几次的测试失败，最后来到完工的现阶段，这叫小编怎能不兴奋？

 

 

    为了和前、中包围配合，再加上车尾保杆造型不俗，所以只加装两侧定风型包围，尾灯虽已改装过，但选择较低调的款式。

 

    或许有人曾在路上遇见过一部红色的Hyundai Coupe，上面贴满火焰的图案，性能上的表现也不俗，其实那台Coupe就是本文的主角，当时以原本的发动机本体加上机械增压系统，这样的配置常让一些前来挑战的车友吓一跳，现在车主则将外观上的贴纸另作更改，外观看起来顺眼的多，也比较沉稳了点，不似以往火焰图案般轻浮。

 

 

    虽然推出已有一段时间，但Hyundai Coupe的造型还是不错，尤其在韩国车系中更算得上是佼佼者，原本前叶子板上的开口仅是装饰用，车主也将其加工，让发动机室热气得以排出。

 

    其实Hyundai Coupe装上增压系统算得上少见，但先前采访的都为涡轮系统，但这部Coupe采用机械增压系统，更称得上是“新货色”，而且改装至今也接近一年，稳定性及耐用度都有一定的保证，但为何在此时将这部Coupe拉出来报导？嘿嘿！当然不是报导全新的彩绘，而是此车又装上了怪鸡丝，成了一部道地的双增压Hyundai Coupe！没错！就是在原本机械增压上加入了NOS系统，这样疯狂的举动果真让人傻眼。

 

    虽然NOS是近期才装上，调校部份尚未完成，但在D-BOX的测试下，0-100km/h的成绩仍跑出八秒出头的成绩。

    一开始当然是出在安装本体时的问题，由于机械增压的原理是靠皮带的带动，所以安装的位置不能像涡轮一样灵活，不但发动机室的空间必需足够，安装的角度也会影响到完工的品质，这也是这部Coupe一开始失败的原因，增压本体的角度一直不对，让驱动的皮带负荷不了，所以新的驱动皮带总在不久后断裂。

 

 

    油箱盖的图样取自于国外的俱乐部Logo，再将车主小新的名字合成上去，车尾仅贴上Hyundai在台最大网站HOME及NOS的Logo。

 

 

    在本体位置不断的变动，所有管路重新设计下，皮带的问题终究是解决了，但后来还有更多的问题要解决，为了顾及日后的维修保养，又做了许多细部的修改，这才完成整个套件的开发。套件的开发？没错！由于Hyundai Coupe没有专用的套件，所以车主和店家商量，以合作开发为前提，一方面可以省掉许多工资，一方面又可让自己先拥有独一无二的Hyundai Coupe，而完成的套件就可以供日后有兴趣的车主改装，算是一种双方互利的作法。

 

 

    大致看了周边的配套系统，以土炮​​改装的范畴来说，此部Hyundai Coupe的改装算得上周全，追加了许多冷却系统，以保持此车的最佳状态，同时延长使用的寿命，可以看出不论是店家或车主，对于改装方面的知识及水准颇高，长期的改装经验也让店家对于此车了解更深。

 

 

    改装仪表算是大改车的基本配备，虽然此车原厂即有三环表，但所显示的资讯有限。

    说到操控就令人稍有遗憾，由于这部Hyundai Coupe平常是车主用来上下班的座车，偶尔还得载载老婆及嗷嗷待哺的小孩，所以悬挂仍维持原厂配置，而且铝圈也是原厂16寸，由于悬挂磅数不足，轮胎扁平比也高，有时就连起步的力道都会被分散掉，更别说是过弯时的表现，总会出现令人力不从心的感觉。

 

    关于这点实在颇为遗憾，基本上车主的考量是对的，为了家庭还是得做出些许让步，但过弯时所有的负荷都让避震器及轮胎处理，在双方皆无法承受的状况下，动力自然无法适当的发挥，关于此点，小编还是得赞扬一下车主，至少车主还是有顾及到“家人的存在”（编按：很多人改车改到忘我），这是祖国创立以来，改装界的一大美事之一，我们为这部暴力家庭用车掌声鼓励鼓励！可惜车主还是有欲望存在，在享受一阵子的机压乐趣之后，车主仍想再往上进步，而前提还是在尽量维持前况。

 

 

    原本小编遍寻不着NOS控制盒，原来是车主将控制盒绑在拉杆下，最瞎的是，竟然还是反置式．．（编按：ZEX这个品牌很丢脸吗？）。

 

 

    在这样的前提之下，车主和店家重新讨论，找出了最佳的解决方案，就是在原本的系统下加装NOS系统，并设定ON跟OFF的状态，最后再由功能强大的控制器锁定，在ON的状态下，油门全开并且发动机超过一定转速后，NOS才会开始作动，借此让车上有载家人的情况下，维持较舒适的状态，而私下要开呸时，只要几个步骤就能进入状况，再次为他掌声鼓励一下吧！就一下就好！别太多！他会太自傲！

改装资料

动力部份：

特嘉机械增压＋双泄压系统(增压值0.4Bar)

ZEX NOS系统

雷力4合一头段

手工中尾段

金属香菇头

机油冷却器

自动挡油冷却器

　

底盘部份：

A.drive R1 205/55ZR16轮胎

发动机室拉杆

　

内饰部份：

Pivor增压表

Aurfa水温表、油温表

　

外观部份：

车身彩绘

前、中、后包围

尾灯