400hp以上的马力也许不难达成，找到一辆400hp马力的改装车也不是什么新鲜的话题，这次介绍的这辆车外挂涡轮之后就有430hp左右的实力，不过这辆车是以原厂的发动机腹内达成430hp这个目标，最重要的是它在路上狂呸了三年，只有一次涡轮不堪长期高增压的摧残而挂点，笔者就带大家来看看到底是什么样的改装方式能够达到这个目标？ 这辆Virage就是以原厂的发动机腹内创造出430hp马力的主角，然而Virage所搭载的4G93发动机材质为铸铁，本体强健是大家都知道的事实，而外挂涡轮后能够达到430hp的水准并不是不可能，不过发动机狂催个几次后99%就可能挂点，不过据本车车主表示从车子完工至今已三年的时间，发动机本体从来没出过任何问题，除了平常保养必须进厂外，只有涡轮本体坏过一次，而且还是在改装完工的2年后才发生，其中的秘密到底在哪里？笔者在此先卖个关子。 Virage的4G93发动机本体强度高，但是不改装锻造套件而达到400多匹马力则需要相当深厚的电脑调校功力。对应400多匹马力相对底盘也必须大幅升级，避震器为国产品牌最具口碑的阿波罗竞技版避震器，并将底盘橡皮全数换上Nuts鱼眼套件来提升操控反应，轮毂则为17寸Jen快拆式铝圈，搭配倍耐力215/45/17寸街胎，原厂刹车系统再以便宜又大碗的TWR六活塞卡钳、330加大碟所取代。 而大家最想知道的一件事，就是为什么这辆车可以以原厂腹内榨出那么大的马力，而且开了三年而不损坏呢？原来这个秘密就是电脑的调校。其实笔者试驾过不少改装车，回忆起试车的感觉发现这些车有一个很大的共通点，就是低速时都不会有相当暴力的感觉(但是还是很快)，而中高速却有源源不绝的动力，而且会有愈来愈大的贴背感，这些车最重视的并不是极端的瞬间动力，而是循序渐进式的马力输出,这才是这辆Virage能够以完全无锻造套件的4G93发动机，在路上奔驰三年的最大因素。 Virage+Turbo改装明细 动力改装： 4G93发动机（压缩比9.2、原厂腹内） Garrett GT-2835R Turbo Impreza 550c.c.喷油嘴 韦伯255汽油泵浦 Sard汽油调压阀 Blitz进气泄压阀 Tial排气泄压阀 Jerry涡轮管路 HKS进气冷却器 Jerry涡轮头段 Jerry 76mm中尾段 Jerry机油冷却器 国产废油回收筒 HKS F-Con V Pro HKS EVC涡轮控制器 底盘、传动改装： 422五速手动挡变速箱 原厂1.5 Way LSD OS双片式离合器压版 阿波罗避震器 NUTS鱼眼铁套 后25mm防倾杆 JEN 17寸快拆铝圈 倍耐力215/45/17街胎 TWR六活塞卡钳 330mm加大碟 30mm轮毂垫片 |
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