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更新时间:2024年05月03日
~km/h:.0秒~km/h:.秒花费距离:.0公尺这辆红色K外观就已经掩藏不住车主的热血程度,走近一看!车体的强化以一般道路用车来说似乎太过头了一点,除了防滚架外车体也施以铆钉补强,这样的等级就连现行的TTCC厂车也不过如此而已。DA原厂活塞搭配Virage连杆后,将压缩比降.,另外在渥克汽车自行
FF组第七位~km/h:.秒花费距离:.公尺这辆黑色Virage保留品质优异的G本体,而上座部分则移植MIVEC可变系统,肚内则是换上CP锻造活塞来提升抗压力,连杆部分则是相当罕见的沿用上BA原厂连杆,波司部分则用上Power的强化制品。MIVEC上座、CP活塞及Power波司,搭配GT涡轮机的组合
近年改装界对抗新车ECU时频尝败绩,不过用在K、K、Virage、GC身上便宜又好用的跨接式式电脑,被该死得OBDII整的东倒西歪?虽说每家改装厂都各有破解之道,但却要加购一堆专用周边。再者OBDII的逆修虽威胁不了高阶电脑,但玩车的人却不见得个个有钱,国产车改动力该何去何从?价格不高的AEMF/I
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