七代Accord 3.0专用中、尾段排气管抢先测评

    台湾知名改装排气管制造商─巨石排气管，相信许多读者都知道，这次推出一组七代Accord 3.0专用中、尾段排气管，本刊抢先对这组产品进行马力测试，看看其实力如何。全区域动力提升幅度大宁静度与原厂几无差异这组由巨石所提供的七代Accord 3.0专用中、尾段排气管材质为SUS304不锈钢，由于测试所使用是打版用品，因此质感略输实品，不过看到市售品外观抛光得相当漂亮、颇具质感，而在点焊部分焊点精致整齐且相当牢固。

 

 

    七代Accord 3.0触媒在头段后、中消前，巨石将此部分设计成以一段直通管替代，并可随时将原车触媒装回或是以代触媒替换，算是相当便利的设计。由于这次测试品为打版用品加上已使用一段时间，外观上不若量产品漂亮，但效果还是相同的。中段消音筒体积不大，内部为90%金属材质再混合10%普通材质消音棉，最主要的目的就是减少高温所带来消音棉的灰化，而产生声浪愈来愈大的情形。尾段采用T型双出设计，管径由中段的60.5mm变成单边50.8mm、管厚达1.5mm，尾段消音器部分体积较大，内为三回路循环设计，为的就是能够营造出较安静且兼顾动力输出的效果。

 

 

    类似T字型的双出尾段设计，管径由60.5mm缩小为50.8mmX2，最大的优点就是兼顾马力与扭力输出。接着以Dynapack马力测试机实际测试，原厂排气管拉出最大马力为187.9ps，而换上巨石中、尾段后拉出最大马力为195.4ps，两者竟差7.5ps​​之多，增长幅度颇为惊人！接着再看扭力曲线部分，从2500rpm一直到6500rpm之间，其扭力输出在全区域都有10%以上成长，测试结果颇为亮眼。

 

 

    七代Accord 3.0使用全新一代i-VTEC发动机，原厂马力即有240hp的高输出与低油耗表现。其次在噪音部分排气声浪相当安静，不管在怠速或中高速部分，几乎比原厂品还要安静，对于热血的车主来说可能是美中不足之处，不过对不喜欢吵杂的车主来说就相当不错。Dynapack马力测试机采用轴输出来测试动力，是目前公认马力测试最准确的机种。台湾只有四套Dynapack马力测试机，而巨石这套Dynapack所使用的为最新版的测试软体。