Focus ST改装及套件厂简介(二)

 

    Ford对于车迷来说，由于常常贯上国产品牌的缘故，所以高单价车种的销售成绩并不是太好，但是Focus ST以纯进口及强悍的动力加上C/P值极高也成功打下一片江山，在国外Focus ST拥有许多御用套件，所以也有一群这样死忠的车迷热爱着ST。 

 

   

    车主小浩一年前刚从加拿大回台，对于Ford在国人眼中与国外人看Ford这个品牌的差异性有着不少感触，在国外Ford是相当具有知名度的品牌，但在国内车主甚至不好意思对周遭朋友说：我花了大价钱买了台ST，让车主感到相当可悲，不过那只是对外，对内可就热情如火了，要不然怎么会买台橘色的ST。

 

 

车主：小浩

    此车为原厂发动机本体并未更换或是再做内部机件强化，涡轮机也无更换，完全以周边的提升来达到最完美、平衡的改装效率，进气方面换装Graham Goode Racing进气系统，肥大的集气室可提供涡轮机更多的空气使用，橘色的强化矽管则是与车色相互呼应，最后一节的涡轮进气导管换成铝合金的电镀制品，另外中尾段排气管同样换上Graham Goode Racing产品，增压反应更加快速几乎没有Lag感，Pro-Ailoy中冷器除了提供新鲜空气外，更将整个气坝内塞得满满的，充满杀气的感觉也成为附加价值之一。

 

 

    DPE铝圈不仅强度优，看起来更是霸气十足，内藏的Poruscheux 6活塞卡钳将框内塞得满满，视觉效果一拜。底盘方面好料用尽，高档的倍适登PSS9避震器，提升了车辆弯中操控性但却又能保持Q度相当令人激赏，另外双色的19寸DPE大脚特殊的前ET38、后ET36则是应车主特殊要求，框内更换Poruscheux 6活塞卡钳搭配特制350mm双片式加大碟，视觉上或实际使用都是满分，最后全车的Summit拉杆更是提高车辆刚性的好伴侣，惟独TW280的T1R轮胎不管如何都抓不住地面，所以在0～96km/h计测只跑出7.12秒的成绩，真是非战之罪。

 

 

    KC所开发的前下巴、后保杆、后下扰流密合度绝对相当优异，外行人可能还看不出来这是改装品。换装Graham Goode Racing进气系统后，原厂电脑也被移到旁边，而支架等配备都是附加的，孔位及角度完全密合。Puma Speed​​制Pro-Ailoy中冷器，与原厂相比起来，冷排也变得更大，冷却要效更不在话下。内饰完全维持原厂，相当清爽且具运动跑格。0～96km/h：7.12秒。

 

多元化名牌

Graham Goode Racing 

 

    相较于Puma Speed ​​来说Graham Goode Racing（俗称GGR）就不属于Ford车系专属改装厂了，如果要与日本改装厂相比，则较类似于HKS、Blitz之类拥有自我品牌却又不限定车种的改装厂，在这样的时代下，或许这样的改装厂会比较容易长久经营。