TOYOTA灯光,外观,动力改装推送

    就如同笔者先前提到的Vios改装主流多半以灯光改造为主，虽然有部分车主尝试换装手动挡变速箱，但毕竟非该族群追求的目标，因此数量一直无法持续增加，至于为何会喜爱LED灯光的改造呢？关键就在于改装套件效果的表现度。

透过车内外LED灯泡的改造，也可让爱车夜晚时散发出令人迷惑的视觉效果。

    由于LED拥有相当多样化的发光色彩，因此目前车上照明除应用在刹车灯泡外，室内LED灯的更换也逐渐成为另一种玩法。相信许多车主都已厌倦车上室内灯泡单调无创意的照明效果吧？虽然亮度足够，不过只能发出略带黄色的光线，实在很难在夜间营造出不同的车内乘坐气氛，过去应对的方式就是购买灯泡上涂满厚厚一层镀膜的各种颜色钨丝灯泡，外表看来虽然不错，不过点亮后大部分的亮度都被镀膜吸收掉了，根本无法同时兼顾颜色与亮度，连找个地图都很难，不过现在有了新科技的LED灯泡就不需烦恼了。

电镀15寸铝圈相当少见

    由于LED灯泡的色温，是透过内部正负极间的电位差产生不同的光线颜色，因此在亮度上并不会影响太多，加上现在多数室内LED灯泡皆采用单一片状多灯泡式设计，点亮后的照度早已超越传统钨丝灯泡，颜色也有白、蓝、红、橘等几种颜色可供选择，可说是兼顾颜色与亮度的新时代产品，对于想要营造出与众不同气氛的车主来说，相对方便许多。

在车门下方与后方装上LED灯，不但可提高夜间乘客下车的安全性，也能提醒后方机车骑士车门已打开，请勿追撞车门。

采访当天也找来了一部改装手动挡的Vios，每个档位的换档手感不差，改装完整度相当不错。

    其实笔者开过这么多部车之后，发觉其实车要好玩一定要是手动挡系统，加上完整的底盘设定，在山路上就能享受过弯与驾驭的快感，这也是为何这部蓝色Altis车主坚持换装手动挡变速箱的原因。目前Altis可换装的手动挡箱可分成五速密齿比/五速疏齿比/六速密齿比三种，前两者原为MR2所搭载，后者为Celica上的2ZZ-GE发动机所使用，目前以五速疏齿比的改装数量最大，原因在于改手动挡多半是为了后续外挂涡轮使用，倘若使用过密的齿比设定，尾速将无法有效发挥，因此才会呈现此种现象。

手动挡原厂式样

车主还在行李厢内安装高档的音响设备，一边兜风一边听音乐，也是放松压力的好方法。
 

    而换装手动挡箱的难度不低，需花费一点时间才能完成，关键问题在于国产Altis的挡火墙上并未预留离合器踏板的孔位，Tuner需依赖经验与详细的测量后，钻出孔位才能安装，且周边配件还需使用正Toyota手动挡踏板/离合器总泵/分泵，才能获得准确的换档手感，以上条件缺一不可。

手动挡Altis似乎有愈来愈多的倾向，看来热爱驾驭快感的车主不在少数。

质感颇优、功能性强的Bride怪兽椅，出现在Altis车上的机会并不多，除非是重口味的车主才知道其妙用。

    而这部Altis所使用的手动挡变速箱便是五速疏齿比设定，原因很简单因为车主想要「养蜗牛」，目前的动力系统皆保持原厂式样，不过车主向笔者表示，其实采访当天结束后就马上要进厂，开始进行涡轮化的改装，目前以外挂TD-04涡轮为首选，并透过降压缩比垫片与HKS F-Con S，将增压值设定在1.2bar的程度，预估马力约有230匹的水准，看来路上又将出现一部涡轮劲车！

看到车尾大大的GT-R R34尾翼，让笔者不禁想到如果同样东西出现在喜美车上，遇到临检时的待遇可能大不相同，而这也是玩Altis的好处啦！

    而目前对于空力套件的生产与改造技巧 ​​，大致上可分成汽车钣金与塑料模造两种，前者须靠得是铁锤、焊枪等手工具，一点一滴的将钣金敲出理想的形状，难度较高、花费的时间也较长，且所能塑造的外型限制较多，但强度却是最佳的；而后者除开模射出成型制造外，最常见的还是以FRP套件为主流，其生产的基本原理则是靠着一片一片的玻璃纤维和树脂，先贴出一个「壳」，然后再慢慢打磨、补土、修饰，最后变成想要的模样，施工速度与难度较快且低，且所能改造的形状较不受限制，因此已成为外观改造的主要手法，而JGTC便是当中的翘楚。

国产房车变身VIP Style

流用LS460的双出方形尾管的手法似乎相当成功，完整融合于后保杆之中。

    这部五代Camry在JGTC LS Syle空力套件的加持下，原本平凡无奇的外型设计早已不复存在，取而代之的是气势不凡的外型，所使用的套件种类主要有：前下巴、左右侧裙、后下巴等共四件式，且在JGTC精纯的手法打造下，丝毫看不出是额外加装上去的套件，完整的融合于原车钣件上，塑造出经典VIP式样的车身气质，让笔者不仅觉得：难道只要是大型房车，交给JGTC就能改造出霸气十足的外型吗？提供给同样驾驶五代Camry的车主参考。

大家看得出来这组侧裙是后来装上去的吗？

即便是静静的停在一旁，也能感受到本车散发出的稳重气息。

    Wish的改装风格随着出厂时间的延长，似乎有愈来愈成熟的迹象，就像这部由希望工坊所改造的Wish车款一样，从里到外皆有着许多创新的元素存在。动力部分，原厂2.0升的发动机早已不在发动机室内，反倒是以新款2.4升发动机取代，不只如此车主还透过扩缸的方式，将排气量加大至2.7升，并搭配E-manage调整供油点火条件，使动力数据来到190匹的水准，可说是已将这颗发动机的NA极限用到一拜的境界，在低速扭力充沛、高速马力增强的情况下，即使遇到涡轮改装版的Wish也不见得会落败。

竞技格斗派Wish

    至于进排气部分的提升也不马虎，已经被车主催到变色的雷力头段排气管，是车主精心挑选的套件，加上订制中段、藤壶尾段排气管的改装，不只有助于排气效率的强化，声浪效果的改变也相当有效。

动力已改成Previa原厂2.4升发动机，并透过扩缸方式将排气量提升到2.7升，最大马力粗估应有190匹的水准，与涡轮改装手法差异甚大。

前叶子板采手工打造刻划出两道深浅不一的开口，搭配19寸大铝圈与四活塞卡钳，车侧线条战斗力骤升！

内饰着墨不多，仅以一些VIP饰品点缀。

    外观部分，本车在日规化的基础下，又额外加装前下巴与大型尾翼，在采用日本Abflug进口件的等级下，密合度与完整度果然不同凡响。此外，为彰显更多性能车的气息，Tuner特将原厂前叶子版拿去加工，于其上刻画出两道深浅不一的开孔，夸张的开孔从上方一直延伸到腰线高度，赋予车侧线条更具战斗指数。不只如此，车尾保杆下方中央处还特​​别采用手工打造的方式，将一具倒三角形的金属框架装置于其上，作为排气尾段的出口，如此创新的手法也是首次见到。

日本Abflug大型尾翼正好与后保杆上的三角形排气尾管相呼应，加上要价不斐的日规熏黑LE​​D尾灯，车尾气势同样满满。