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| High Tech Tune World!!Evolution Q→Mazda S Savanna RX-7 SA22C 改 |
1978年3月(昭和53年)民国67年，以继承Savanna(输出版为RX-3)之名，第一代RX-7 SA22C型Savanna RX-7正式登场，说到RX-7的前身Savanna，或许有超过半数的读者都不认识吧，它是继Cosmo、Familia、Luce、Capella后，第五辆搭载转子发动机的车辆，诞生于1971年当时则是搭载一颗491c.c.×2的10A型转子发动机，最大马力可达105hp，真不亏是Rotary Power。
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| Jay特别将发动机本体更换为1985GSL-SE限量版的13B本体，再搭配NA版FC3S专用长歧管来保持扭力，另外在点火方面也换上TEC-2直接点火系统及NGK制转子专用10号火星塞，目前约可压榨出210hp左右的最大动力。 |
将话题转回SA22C，最早的车体开发理念就是纯FR的Sports Car设计，发动机部分则采用水冷式573×2的12A自然进气发动机，而在受到石油危机的影响下，采用Reaps的二次燃烧技术，将整体油耗提升了40％，1983年日本式样SA22C也施以式样变更，12A Turbo发动机搭载在该车型上，而Cosmo及Luce也在一年后使用上该发动机，不过1984年及1985年所输出的海外式样SA22则是搭载13B EGI的NA发动机。
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| Jay特别将发动机本体更换为1985GSL-SE限量版的13B本体，再搭配NA版FC3S专用长歧管来保持扭力，另外在点火方面也换上TEC-2直接点火系统及NGK制转子专用10号火星塞，目前约可压榨出210hp左右的最大动力。 |
车体外型与Porsche 924类似，在发售当时更有广岛Porsche之称号，而这两辆车常在当时的电视节目上，以竞争对手的身分进行较量，1970年后半、1980年前半，SA22C以及Cosmo 、Capella经常在马自达所赞助的电视节目、连续剧中登场，直到1985年才宣布生产终止。
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| 当然要跑金卡纳，首先就是需要一个小幅径的方向盘及可牢牢固定驾驶的赛车椅，Recaro制大耳朵赛车椅虽然在倒车时无法提供任何后方资讯，不过却能提供超越一般赛车椅所能提供的功能。 |
1985年10月，台湾读者较为熟悉的FC3S登场，发动机部分使用配有中冷器的涡轮13B本体，日本以外则是延续初代的NA 13B及新款Turbo 13B两种车型共同贩卖，1989年4月的式样变更下，除了流量计型变更外，最大的不同就是外观上后车灯由四方型更改为3颗圆形的设计，后照镜与车体同色化，前后保杆、铝圈、前座座椅、中央扶手等设计形状变更，动力部分也因为涡轮效率的提升后，将动力从原本的185hp提升至205hp，最终型FC3S则是一举将动力提升至215hp/25.0kgm。
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| 当然要跑金卡纳，首先就是需要一个小幅径的方向盘及可牢牢固定驾驶的赛车椅，Recaro制大耳朵赛车椅虽然在倒车时无法提供任何后方资讯，不过却能提供超越一般赛车椅所能提供的功能。 |
1991年12月(平成2年)民国80年FD3S登场，而这次的改款也结束了自1971年开始，连续20年间Savanna的称号，冠上Mazda RX-7之名，另外在日产Skyline GT -R、Toyota Supra、三菱GTO等对手，都达成日本动力自主规制的280hp上限，RX-7在双涡轮增压13B转子发动机的搭载下，初期车型拥有255hp，马力重量比5kg/ps，1996年1月更将动力提升至265hp，而在1999年最后的式样提升，一举将动力部分提升到法规上限的280hp。
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而拥有世界唯一着转子发动机量产车之称号的Cosmo也在1996年停产，转子量产车的重责大任也就落在FD3S身上，为了可拥有绝佳的战斗力，FD3S特别在车体的轻量化及发动机的高出化下施以工夫，不过由于日本及美国市场对于Sports Car的需求减少，以及涡轮转子发动机造成环境影响的等等理由，2002年8月，FD3S也宣布停产结束了RX-7光辉的一生。
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| 底盘部分当然也都是对应金卡纳刁钻的弯道而设定，不过底盘的鱼眼连杆则是委托台湾制造，看来台湾的产品也「舒适」，另外磨光的NT555也在7月份的Op嘉年华赛中跑出1分3秒的成绩。 |
这台由特波Jay所提供的SA22C，发动机本体从原本的12A化油器发动机，更换成1985GSL-SE限量版的13B本体，发动机全体包含普利盘、转子、中心轴及飞轮都做过动态平衡，并且流用1986年北美版的FC3S专用NA进气歧管，因为此车在美国为金卡纳对应车辆，因此选择较长的歧管来保持较佳的低速扭力，再搭配USA制electromotive的TEC-2 ECU及点火系统，目前最大动力可达210hp左右，先前在Op杯嘉年华会中，也在湿滑的地面下做出1分03秒884的成绩。
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