想要鹤立鸡群、打造冲击性的外观,这并不难实现,但它的另一面就是付出辛劳。以大胆的套件搭配、打造出街道式样的WTCC赛车,它的背后却是你所不知道的苦力与秘辛。
从Studie自立门户出来的Kidnie松崎皓二先生,之后仍然与Studie结盟合作、继续供应日本北部地区的BMW车主。 |
WTCC(FIA国际房车锦标赛)首次登陆日本!十月底在冈山国际赛车场所举办的WTCC日本站,让进口车的爱好者都为之怦然心动。
WTCC是世界最高等级的房车赛,赛车均以市售车为基础进行调校,是非常扣人心弦的比赛,因此,当然会有人在造型升级的时候想要参酌WTCC赛车极富攻击性的外型。事实上,本刊已经多次报导过以WTCC赛车流行花色为主题的车款;但是这回介绍的这辆Kidnie E46,则是在车体套件上复制了WTCC的氛围,因此令人兴趣浓厚。
「汽车原本就应该是要在道路上行驶的,所以我们基础的造型升级方式,就是要以在道路上自然散发魅力的方式、来反映出WTCC的氛围。」
因此,Kidnie的松崎皓二先生所持续追求的就是WTCC的道路仕样车,为了构成赛车所使用的车体线条,其实有许多难题在等待着他。
「一开始,车头内侧安装了碳纤维车身套件,但是在操控上却造成了反效果;同时,太过刚硬的下盘也令我不知如何是好。」
结果不得已、将车头内侧套件撤除,重复施工的应力甚至造成些许的破损,但是仍然维持了WTCC的车身线条。此外,还换装了由德国本土取得的前轮拱,这是2005年日尔曼车队(Team Germany)车款的复制车体套件,为车身整体勾勒出强烈战斗性的形象;光是车身线条具有冲击性还不够,车上随处都不忘记装上WTCC同样使用的正品部件,尾翼、轮毂也全都是日耳曼车队的WTCC上相同的用品;然后,花色则选择了与原车相近的灰色。大胆的车体套件施作、整体散发出俐落的形象,其秘诀就是在道路上投射出WTCC的氛围,除了Kidnie既洗链又感性的方式之外,别无他法。
道路型方向盘不需要使用赛车类的按键,直径330mm的Sparco Ring在日本进货很少;仅管方向盘是道路版的,但波司却使用了赛车感受的上翻型式。 |
小功夫 方向盘波司 赛车型上翻型式 |
尾翼是WTCC实际使用的BMW Motorsport同款物品。 |
惊喜 |
前后保杆安装拖车带,甚至讲究到照样贴上红色箭头标记,与尾翼搭配的造型直逼原车。 |
小功夫与本尊赛车相同的拖车带 |
与座椅相关的内饰搭配讲究协调、还有上下车的便利性,因此选择Recaro SPG3。 |
轮毂也配上了WTCC实际使用的BBS RE686相同款式,实际安装时必需更换垫圈。 |
这辆就是日耳曼车队2005年的WTCC参赛车,除了花色不一样之外,几乎完全忠实重现了原车的外型。 |
规格表
碳纤维制WTCC复制保杆 |
BMW Motorsport WTCC正品尾翼 |
Sparco Ring 330mm方向盘 |
BMW Motorsport WTCC正品排档头 |
两张Recaro SPG3座椅 |
BBS RE686 WTCC正品9×17寸轮毂 |
Advan Neova 245/45轮胎 |
Bilstein BBS悬挂套件 |
Super Sprint排气管 |
碳纤维制WTCC复制前后轮拱 |
车顶及后视镜黑色涂装 |
BMW Motorsport WTCC正品拖车带 |
AG铝合金踏板Schroth四点式安全带 |
Plasma Ground Plasma Direct CSC下支臂 |