教你简单自查火花塞故障

火花塞（spark plugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。对于一台发动机来说，其整体性能是好还是坏完全要取决于火花塞闪出来的火花的好坏，如果说发动机是一部汽车的心脏的话,那么火花塞就是发动机的心脏。

一般情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。但是由于大部分的车主平时并不十分注意对于火花塞的维护和保养，导致火花塞常常出现这样或那样的问题，这样就大大的缩短了火花塞的使用寿命，更重要的是也会造成一定的安全隐患。在这里我们主要说说如何能简便的自己判断检查火花塞状况，以便及时维护和保养火花塞。

关于火花塞的故障，大致有以下几种：

1、火花塞严重烧蚀：

根据火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化，可以分辨出产生此项故障的具体原因；

(1)、电极熔化 并且绝缘体呈白色

    表明燃烧室内温度过高，燃烧室内积炭过多，导致气门间隙过小等致使排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等都有可能是造成这种现象的原因。

(2)、电极变圆 绝缘体结有疤痕

    表明发动机早燃，造成的原因有可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等。　

(3)、绝缘体顶端碎裂

    爆震燃烧是绝缘体破裂的最主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高等也都有可能导致发动机爆震燃烧。

(4)、绝缘体顶端有灰黑色条纹。

这表示火花塞已经漏气，必须立即更换新件。

(5)、机械箱的安装螺丝部分的溶损

    这种情况一般是由于火花塞安装的不正确造成的，应更换新件。

(6)、绝缘体底部破损裂缝

    过度的异常燃烧，不注意裂缝的调整是造成这种情况出现的原因。

(7)、中心电极和接地电极溶损或者烧坏，绝缘体底部呈颗粒状，并附着铝之类的金属粉末。

    这种情况大多是由于温度过高，点火装置点火之前燃烧过，火花塞热值过低，点火实机提前所造成的。

2、火花塞有沉积物：

火花塞绝缘体的顶端和电极之间有时会粘有沉积物，很多车主往往会忽视这些沉积物，但殊不知火花塞上的沉积物如果严重的花很可能会造成发动机不能工作的严重后果。然而不同的原因形成的沉积物也不同，大家应分辨出故障的根源才好对症下药。

(1)、油性沉积物

    火花塞上有油性沉积物，说明润滑油进入了燃烧室内。如果只是个别火花塞，则有可能是气门杆油封损坏；但是如果各缸火花塞都粘有这种沉积物的话，则说明有可能是气缸窜油，建议检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

(2)、黑色沉积物

    火花塞电极和内部如果有黑色沉积物，表明有可能是混合气过浓，这种情况下可以增高发动机的运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。 

3、点火尖端部分物理损伤

    表现为火花塞的电极弯曲，绝缘体底部有破损，而在电极上多次出现凹坑。

造成这种情况主要是由于火花塞的螺丝从发动机前面伸出过长，或燃烧室内有异物，例如小螺丝 螺母等，对火花塞构成了损伤。

以上的情况基本都可以通过肉眼观察处理，各位车主可以定期检查一下自己爱车的火花塞，如果发现了问题要及时的进行处理，这样不仅有利于延长火花塞的使用寿命，也更加有利于您的用车安全。