悬挂系统的弹簧以圈状弹簧最常用,原因是容易制作、性能效率高、价格低。弹簧在物理学上的定义就是储存能量,当我们施一固定的力于弹簧,它会产生变形,当我们移开施力则弹簧会有恢复原状的趋势,但弹簧在回弹时震动 ...
底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控! ...
简单来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定 ...
通过调节前后扰流板的角度,调整前后的下压力垂直载荷(车身受到所有垂直压力的总和;包括车身重量,流动空气压力以及加速或制动时的惯性力。垂直载荷对赛车行驶有很大影响:它通过悬挂直接对轮胎施力。因此车速越高 ...
有些朋友感觉原厂的刹车性能不好,就急着换大刹车盘,多活塞刹车卡钳。有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘,更极端的情况还会有6活塞刹车卡钳。那么在不改动其他部件的前提下,单纯的更换刹车能提高多少性能呢?以下 ...
在之前的一期改装学堂中,我们向大家介绍了改装刹车的一些常见误区《关乎生命安全 帮您看清刹车改装的误区》。而在实际改装过程中,即使选对了刹车,安装出现错误,同样会影响刹车效果,甚至会使制动性能下降。 ...