当你问到Citroen有什么车型，许多人的第一个反应是Saxo，这部操控灵敏的小车可说是当时名副其实的小钢炮，后继车C2似乎不再是以操控性自居，反而开启了欧系钢炮改装涡轮的风潮。原厂的TU5JP4发动机看不出其特别之处，110hp的最大马力也不是特别强劲，在这个涡轮车泛滥的时代并不吃香，但是改装之后就不一定会输啰！
 |
| C2改装轻增压、低速好开，有效降低涡轮迟滞发生的情形 |
原厂发动机工作温度非常正常，并不像某些欧系车款有温度较高的问题，水温维持在90~100℃之间，油温也落90~110℃，排气温度也控制的很好，约500~950℃左右，但是改装之后就不同了，因为发动机室的空间非常小，所以达人小开建议，如果施以涡轮增压改装，排气温度要特别注意，低增压必须改装加大喷油嘴来改善，高增压就必须连同汽油泵一并升级，加上改装晶片重新撰写供油程式，这样才能避免排温过高造成发动机损坏。至于水温方面，可改装低温水龟让大循环作动提早，帮助冷却系统快速散热，可让水温维持在95~105℃左右，而油温部分除了使用品质良好的机油外，最好能加装机油冷却器，才能避免机油过早衰退影响润滑品质。
 |
| 达人小开尝试过非常多涡轮机，最后发现TF035最适合，涡轮在发动机约两千多转时即可开始作动，开起来就像落了一颗大排气量的发动机一般，非常好开 |
1.6L的C2该用哪一颗涡轮机呢？达人小开表示，如果要拼尾速，可选用TD-04 15T涡轮机，增压值约设定在0.6bar左右，但是涡轮迟滞较为严重，所以如果要市区好开，可选用TF035涡轮机，增压值设定于0.4bar、可榨出约160hp的最大马力，转速约两千多转涡轮即可开始作动，是最为平易近人的选择，如果你的预算足够，可改装Saxo原厂的凸轮轴，角度比C2原厂略大为240度，对进排气效率有很大的帮助。
 |
| 如果要避免排温过高，供油一定要特别注意，加大喷油嘴是不可少的零件，当然还需要透过程式的补正撰写。 |
 |
| 面对现今满街跑的增压车，C2改个涡轮增压也是不错的选择，轻松获得160~200hp的马力，对街车来说已经相当足够了 |
| 改装后建议值 | 危险指数 | |
| 涡轮增压值 | 0.4bar（TF035） | 1.0bar |
| 断油延后转速 | 7200rpm | 一 |
| 水温 | 95~105℃ | 110℃ |
| 油温 | 100~120℃ | 130℃ |
| 排气温度 | 600~1000℃ | 1050℃ |
