排气管上的触媒转换器所担负的工作，在于减少废气中有毒的气体排放，例如：HC、CO或NO2等，使环境污然问题可减到最少程度，然而为使触媒转换器有效率的工作，往往会有过度阻塞排气效率的问题，拆除后又会有亮电脑灯的问题，造成动力改装时的不便，唯有使用高流量的触媒转换器才能彻底解决该问题。
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| 透过不同密度的多层载体与膨胀室的设计，使得这组旋风式触媒转换器，得以兼顾扭力与马力的输出 |
为使触媒转换器能将快速通过的排废气中有害物质，转换成无害的水、二氧化碳与氮气，内部通常呈现密度极高的蜂巢状结构，如此却容易形成气体通过的阻力，导致发动机高速运转时的排气阻力提高，出力便会出现下降情形，过去克服的方法为拆除触媒转换器，但新世代车款由于触媒后方设有一颗监控其工作状况的感知器，一旦拆除触媒后就会导致电脑灯亮起，并将发动机动力锁住，增加改装排气管时的难度与改装后的效果，因此现在只能透过换装高流量触媒的方式，来增加排气效率，而这款名为旋风式触媒转换器就能提供这样的效果。
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| 每个载体内是由多种特殊金属箔片所组成，并透过专利技术将镍合金作为焊接材料，将金属箔片组合成蜂巢状，因此该产品除真正具备转换有毒物质的功效外 |
据产品制造商表示，该公司所制造的触媒转换器，内部金属蜂巢载体是由多种特殊金属箔片所组成，例如铬、钛、锰、铝，并透过专利技术将镍合金作为焊接材料，将金属箔片组合成蜂巢状，因此该产品除真正具备转换有毒物质的功效外，还可随车主的喜好与车辆的发动机形式，订制100～800目等不同蜂巢密度的触媒转换器，提供其所需的发动机出力特性，因此非常适合应用于改装市场上，能符合不同车主的需求。
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此外，每个触媒转换器内部构造也与其他市面上的同性质产品不同，而是具备多层载体，并与载体间建立膨胀室，利用流体力学的管流原理，使排气管里的触媒间产生回压，低速扭力更为饱满，高速有不会产生过多阻力，影响马力的累积，使车辆开起来更加滑顺有力，获得更为畅快的驾驶感受。
目前该厂所推出的产品共可区分为三种款式，分别为绅士型、竞技型与超跑型，透过这三种不同特性的触媒产品，应能满足多数的车主需求，若真不喜欢的话，想要订制也行。
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| 从100～800目不等的蜂巢密度提供给车主选购，是所有新世代车款改装排气管时必备的改装套件 |
