在欧美意三车拍摄期间Monky军团的召集人小杨也缓缓驾着他的白色R35到来，车头Amuse的3D曲线下巴就是它最与众不同的地方，动力部分这辆35目前都还维持原厂设定，新型GT-R所搭载的VR38DETT 3.8L双涡轮增压发动机，拥有480hp/60.0kgm的最大动力表现，目前仅将中尾段换上HKS TI钛合金制品，整体重量更比原厂轻上30％，大脚踏下油门时全增压的表现更是原厂无法可比，而小杨表示动力部分还会再提升，HKS GT600或是1/31才在富士赛道所发表的GT800都列入考量范围，内饰方面除了八千转红线的中置大型转速表及表底340km/h的时速表外，驾驶座的椅子也被换上更具有战斗力的Recaro SPA，全功夫龙材质及大腿支撑部分特别拉高的设计，轻量化及良好的支撑力更是远超过较常见的SPG，不过单张要价不斐.
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Team PANTERA的秘密
对于一般百姓来说，看到高单价的车辆第一印象就是「哇！好漂亮…」，而对于在改装车杂志上班的笔者来说，虽然较少试驾到新车，但好歹也看过猪走路，对于时常滚夜店的人来说，一把有份量的汽车钥匙，身价当然也会水涨船高，根本不用等到天亮再来捡妹。 |
另一辆同属日产体系的红色350Z，车主来头可是相当有趣，日产原厂的技师头衔也让这辆350Z无论外观或性能都保持水准之上，这辆车则是搭载Brembo制动系统车型，也让车主在日后动力的提升上有着无后顾之忧的最大优势，而原厂代号VQ35DE的自然进气本体也不免会被与上一代Z32的V6双涡轮发动机拿来比较，虽然VQ35DE依旧能榨出287hp的动力，不过与涡轮发动机相比似乎就少了爆炸性的扭力输出，而这辆350Z则是采用上HKS的机械增压来提升动力，而且更是全台湾第一套，转子式增压器的作动声音也几乎听不见，电脑部份也是由当初来台湾HKS总社的人员撰写，目前增压值0.45bar的条件下最大动力已达到轮上332.8hp/45.9kgm水准，净输出更达到382.7hp/52.7kgm的实力。
最后一辆雪白的NSX新车至今虽然已经过十多年岁月刻划，不过车主依旧照顾的相当完美，发动机部分与一般人常会更换的C32B不同，车主依旧保持原味的C30A本体，最大动力虽然略输C32B 15hp，仅有265hp/30.0kgm的表现，不过在缸径及冲程较小的设定下，高转速区域的表现则是更较C32B顺畅，且原厂五速手动挡的设定下，0～100km/h加速6秒台的表现也相当实用，内饰部分车主特别换上350mm MOMO三幅式方向盘及Defi监控仪表，整体战斗感更是一拜。
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| GT-R R35所搭载的VR38DETT 3.8L双涡轮增压发动机，最大出力480ps、最大扭力60.0kgm已完全脱离日本车的境界。在1740kg的重量级吨位下，马力重量比却可拥有3.6 kg/ps，完全进入Super Car领域 |
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| 真不亏是操控至的小杨，就算R35原厂再怎么样运动取向，毕竟还是与纯真的Super Car有着程度上的差异，功夫龙材质的Recaro SPA，更是所有驾驶梦寐以求的座椅，不过不斐的代价令人怯步 |
