日本改装界近几年似乎流行起筑波赛道挑战赛，从EVO、S2000、Impreza到前驱车等，到了年终每家车厂都卯起来改车，并邀请职业车手为驾驶，企图在单一车种中夺得筑波最快的称号，虽然因纪录愈来愈难突破而使这股潮流略为退烧，但身为日系经典跑车的RX-7也不能在这场较量中缺席，而这部由Hankook主导打造的Super GT版RX-7，就是专门用来挑战筑波单圈成绩的厂车。
外观部分，整部车的钣件早已被外扩到极限的碳纤维空力套件所取代，不论是车头、车尾，看起来就像是部还没烤漆彩绘的Super GT厂车，气势可说是整场最凶悍的RX-7。动力部分，主要是透过T04Z这颗大螺来压榨13B-REW的潜力，再透过Motec改装电脑调校供油点火程式，目前设定的最大马力值为545匹，应付直线长度不长的筑波赛道已够发挥。至于传动系统，则透过ORC强化离合器组与ATS 1.5 Way LSD进行强化这方面的性能；而影响动力能否全数发挥的轮胎与制动系统，前者使用Hankook Ventus TD Z221轮胎，前后轮的规格为前265 /35R18、后295/30R18，后者则改装Projeck出厂的前六后四对向活塞卡钳。
透过上述套件的强化与改装，本车于2009年12月9日在筑波赛车场跑出55秒915的佳绩，除了证明车辆改装技术的成熟外，也代表Hankook在制作高性能胎上能力已值得信赖。
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| 涡轮本体采用T04Z，加上Motec电脑的调校，目前最大马力值来到545匹的水准 |
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| 夸张的外型在现场也吸引众多日本车迷的围观 |
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| 从这个角度看过去更能体会其空力套件的完整造型，从弯曲地方的制作精细度来判断，只能说这组碳纤维套件真的有职业GT厂队的水准 |
