接下来的两辆拉力样式比赛车，都是完全比照国际FIA规则所打造的N组赛车，在这里先解释一下所谓的N组赛车，其实就是所谓经过FIA认证的市售车，动力部分必须完全维持原厂设定不可改装，而车体必须依照FIA的规则进行防滚笼及车身强化，至于动力之外的所有改装包括底盘、变速箱、赛车椅、外观套件等，都有严格的规定，且必须使用经过FIA认证的套件才行。
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| 由于国际规则的规定，N组赛车动力必须维持原厂设定，因此能够改的部分并不多，只有像是滤清器、水箱等周边可以更动。 |
这里介绍的第一辆GDB为Spec C车型，而Spec C正是FIA认证过的车款，该车是为了参加大陆国际级的拉力赛事而打造，动力部分使用原厂2000c.c.的Spec C发动机为基础，内部完全都没有任何更动，仅换装高流量滤芯及加大水箱等部分周边，除此外就连涡轮也维持原厂型式，虽然是原厂型式叶片也没有加大，但其实内部还是有些微的加工过，秘密就在轴心部分，XAVIAR特别将中座轴承换成自家产品，让轴心运转阻力更小更为顺畅，如此一来便能够让涡轮效率更好。
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| 本车涡轮虽然使用原厂VF36，但轴心部分已经经过XAVIAR特殊强化，运转能够时更为顺畅。 |
而该车车体部分，委托台湾拥有FIA认证的花样百出量身打造符合FIA规格的防滚笼，车体结构的点焊与补强也同样是由花样百出负责，因此车辆安全性绝对一流，而车内全数进行赛车化改装，拆空所有内饰，换上赛车椅、五点式安全带、赛车方向盘、油压手刹车系统，此外，为了参加拉力赛事还特别安装了车内通讯系统与里程电脑。在底盘方面，使用了原厂STI强化套件，由于本车为土石路设定，因此还使用了拉力专用「巧克力胎」，如此在RS路断才能发挥应有的实力。
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| 由于本车为土石拉力样式，因此轮胎使用的是拉力专用的「巧克力胎」，如此才能够征服恶劣的地形与路面。 |
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| 车内安装的这具水箱是为了帮助发动机周边而装设的，当温度过高时即可向发动机及周边喷水，来达到降温的目的。 |
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| 这颗具有GPS功能的拉力专用里程电脑是为了真正的拉力赛而安装，否则在RS路段一但迷路可是会浪费很多时间的。 |
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| 错综复杂的防滚笼是出自花样百出的巧手施工，完全比造FIA国际赛事规则打造，品质绝对挂保证！ |
