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高流量滤芯换装进气量UP改装大作战

2012-3-6 11:18| 发布者: 琦琦| 查看: 10361| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: 涡轮增压也是透过压缩的大量空气来换取能源,如果单纯以改装进气系统,是否也能提升动力!?对于一个刚踏入改装界的新人来说,有什么好玩又可以轻松负担的东西值得入手?这个答案很简单,无论任何车型的改装都是注重效 ...
日产370Z驾驶感受+音响改装作业

 


    涡轮增压也是透过压缩的大量空气来换取能源,如果单纯以改装进气系统,是否也能提升动力!? 对于一个刚踏入改装界的新人来说,有什么好玩又可以轻松负担的东西值得入手?这个答案很简单,无论任何车型的改装都是注重效率的提升,其中最轻松入手及安装的就是所谓的「进气系统」。今天Option就来带大家由高流量滤芯换装起,利用最公正的P-BOX来检证,强化进气效率后所带来的微妙加速差异。



汽车改装图片
 



    透过渐进式的改装,更容易让读者知道,改装所带来的果实,而面对现在新型的车型来说,是否单纯的改装就能得到甜美的果实? 一般原厂出产的车辆,都会为了考量到回压及低速扭力的问题,刻意采用一般笨重的集气箱及流速不佳的空气芯,当然原厂空气芯的设计并不是就这样一无可取,每当公里数到达后就会看到厚厚的一层脏东西卡在上面,而这就是原厂过滤效果相当良好的表现,不过想也知道过滤效果好相对的性能也就会受到影响。且原厂的设计无法清洗再使用,对于日渐提倡环保的观念来说可是相违背。这次为了能让读者更了解「改装」带来的效果,特别借来一步全原厂的Golf GTI V做为今天的测试车辆,而笔者则会先由纯原厂的设定来取得50~150km/ h的每10km/h加速数据,随即由建进豪哥帮我们换上「原厂交换高流量滤芯」及「全套进气系统」分别交叉测试取得50~150km/h成绩进行分析,而为了让单元更公正及让读者有更多选择性,因此产品部分则是特别向Simota及Raemco所商借,让这次的企划增添了更多的可观性…
 


汽车改装
口说无凭架上P-BOX,来取得50~150km/h的加速成绩!跑多少就是多少,笔者向来都是强调要给读者最血淋淋的事实。

 

为了减少误差及人为的因素,因此都将档位固定在S档,把换档动作都交由电脑,另外导入测试时的室外温度提供给大家参考以求公正。



    空气滤芯材质多元,干湿式性能输出大不同,不过日后清洗眉角需特别注意! 为了这个单元这特别厚着脸皮有劳建进的专业人员代劳施工,当产品在安装之前笔者就与建进豪哥简单的讨论一下,一般来说其实目前的空气芯也都还是采用湿式及干式两大类为主,而湿式滤心的好处就在于进气量快又大,相反的滤尘效果也就比较差了点,因此像是K&N这类纯湿式产品,安装前都必须在表面涂上一层薄薄的油,以防止灰尘吸入,也因为这层湿湿的油所影响,在强大的进气效率下会将这层部分的油吸入,运气好的就进入燃烧室燃烧,运气不好的则是就会卡在空气流量计上,导致空气流量计讯号异常,因此流量计必须时常利用酒精来清洗及自然风干才行。不过随着科技的跃进下,现在的滤芯在出厂时就会喷上一层专用的特殊油,这层油就算是用手去触摸也完全感觉不到,因此更不会有影响空气流量计的问题产生。
 



现在愈来愈多的车主对于改装两字来说,都已经变成了视觉上的享受,视觉上大管或是打开发动机盖,视觉上的骄傲,似乎都忘了真正改装所带来的成长,无论是车辆的成长还是车主本身的成长,这才是改装要带给大家的意义!




    另外滤芯的材质也还分别有常见的不织布,及单纯为了效率的金属类,当然这部分的选择就必须依照车主的使​​用环境及改装幅度来搭配,其实说穿了改装进气新的观念,就好比改装涡轮一样,都必须考量到目前发动机的填充效率才行,不然光是要吸饱空气填满滤芯就要花上一堆时间,相对的整体输出也就会跟着往后延,因此必须利用管路直径及新设计的及气系统来降低这个问题。




 



    而让我们来看到Raemco及Simota的进气系统,两者的管路部分都是采用上管壁光滑的铝制品再施以耐热漆涂装来隔绝热源,管径部分则皆采6.7cm设计,另外香菇头外的碳纤维集气箱也都相当具有质感,唯一较不太一样的部分则是香菇头的尺寸,Simota进口处7cm渐放至10cm的设计,的确是比Raemco 4cm→6.7cm还来的大上一截,如果单纯以这样来看,两者所注重的取向则是大不相同,而实际上到底如何还是要经过测试后才能有个正确答案,不然打嘴炮则是一点意义都没有…

 


Simota这组套件的管路分是采用强化矽胶管的衔接方式,因此在安装的时候不能一次锁紧,以便日后方便移动管路至正确位置,香菇头与碳纤维集气箱的固定部分则是采用四颗螺丝来将两者衔接,因此在安装上则是需要较长的时间,不织布的香菇头则是可利用Simota专用洁净剂重复清洗,比起原厂滤芯来说可说是相当环保。

 

 

Raemco这组套件在安装上就比较容易些许,其最大主因就在于管路与管路的衔接是采用可活动式的蛇管设计,因此在安装上可拥有更高良好的自由性,另外碳纤维集气箱的固定座则是流用上原厂固定位置,比较细腻的设计的确是令人竖起大拇指,香菇​​头部分也是一样采可重复清洗设计,而清洗干净后也建议涂上一层薄薄的保养液,风干后再安装回去,以延长香菇头寿命。

 

 

 

Simota进气口径7cm→10cm+开口式集气箱,Raemco 进气口径4cm→6.7cm+全遮盖式集气箱。如果单纯以口径来看,Simota的部分则是较偏向高转速区域的爆发力,反倒是Raemco则就是属于反应派系列。

 

 

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