在国外的零四直线加速比赛当中，常常可以看见像是Funny Car或Drag Racing这种车架由钢管所构成的比赛车辆，其目的在于追求极致的轻量化，同时也提供最佳的安全性以及车体刚性，但在国内鲜少店家愿意做到这种地步，原因不外乎车主总是希望能保留一般道路行驶的可行性，但Twin Power可不这么想！一般改装店家在打造零四直线加速比赛车时，为了达到彻底轻量化的目的，通常都会将车室内饰完全拆除，仅留下正式比赛时必要的机件，并将不必要的零件移除或更换成重量较轻的改装物品，例如：移除冷气压缩机、备胎或是将玻璃车窗改成压克力制品、油箱换成较小的防爆油箱，再不然就是将部分车身钣件换成轻量化的碳纤维或玻璃纤维制品，但这只是一般店家的做法！
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| 由于为求彻底轻量化的原故，原本由金属材质构成的车头钣件，也都被碳纤维及玻璃纤维所取代。 |
向来以改装大马力怪兽闻名的知名改装店家－Twin Power，当然不会缺席零四直线加速，而Twin Power的掌门人－阿吉哥表示，轻量化绝对是零四直线加速比赛车最重要的关键之一，所以在打造这辆EVO 6.5时，发动机动力部分使用的是美国大厂BC所推出的2.2L kit，搭配上尺寸惊人的T04Z涡轮本体，并采用Haltech Platinum Sport 2000 可变程式电脑调校，再加上NOS笑气增压额外增加的50hp马力，目标马力输出设定约在800匹上下；除此之外，更重要的一点就是轻量化，所以阿吉哥决定将这辆EVO 6.5的车头部分改为钢管结构，如此一来不但能彻底达成轻量化的目的，更同时增加车体的钢性，真可说是一举两得。而为Twin Power操刀制作钢管结构车头的则是鼎鼎大名的ZS日盛防滚笼，在将，便以符合FIA规定的厚2mm、直径40mm的钢管来制作全车的防滚笼以及最重要的钢管结构车头，材质当然是采强度高、重量轻的铬钼合金材质，完工之后可望让车身总重控制在一千公斤左右；除此之外，车头钣件也从原本的金属材质换成JGTC制作的碳纤维发动机盖以及玻璃纤维前保杆，并取消头灯及进气孔的配置，仅留下涡轮进气通道，以达到最佳的空气力学效果，如此大费周章目的就是为了能在年底的OP杯大鹏湾零四加速赛大放异彩！
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| 有别于一般的防滚笼以螺丝固定，CS日盛防滚笼为这辆EVO 6.5制作的多点式防滚笼，则是以符合FIA的铬钼合金钢管打造，并采焊接方式接合。 |
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| 由于比赛时间紧迫的关系，所以避震塔被保留下来，但还是用钢管连接，以确实维持车头刚性。 |
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| 就连中控台也被X型的钢管所贯穿，Twin Power轻量化及安全性的坚持程度可见一斑。 |
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| 原本四门房车设定的EVO 6.5，在车主委托南部店家修改过后，成为全台唯一的双门EVO 6.5！ |
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尺寸惊人的T04Z涡轮本体，约可对应750匹马力输出，再加上NOS笑气增压，目标800匹绝不成问题！
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