专为竞技而生，全方位赛道设定！MAX Power：270 hp(推估)/MAX Torque：19.7kgm(推估) Honda Civic 8代凭借高动能驾驭表现及国际赛事亮眼成绩加装下，成功创下全球销售佳绩，也连带推进各大改装品牌的跟进，不断推出各式改装强化部件，就如Buddy Club的FN2，在经过整体升级之后，在亚洲房车锦标赛中亮眼成绩说明一切！
 | 这辆BuddyClub-AAI厂车使用了日本无限精密组装的K20A，加上车队技师的调校后，动力得以达到270hp/9000rpm的水准。 |
依据FIA Super 2000赛事明定规则下，参赛车辆必须以市售车为基本架构进行改装强化，以致其动力、传动、悬吊与外观等，与原车差距甚远。以这辆FN2来说，为了增加车辆在赛道上做出最佳成绩，其车体宽度依照规定进行车体增宽动作，以增加车辆过弯速度与极限，此论点从SRR打破龙潭单圈纪录宽体K8便可印证。这辆国内首见BuddyClub-AAI车队厂车，由于FN2车身尺码较小，为了提升车辆在赛道上稳定度，因此Buddy Club AAI为此车设计了一套宽体套件，目测左右约增加各8～ 10公分车宽，使得FN2得以装进宽达9J 17寸轮圈，大幅的增进此车弯道极限，大幅提升车辆动态表现，这也就是为什么所有Super 2000厂车几乎都会打造成宽体样式的最大原因。
 | 悬吊方面使用Buddy Club自家最高等级P1 Racing避震器，最大特色就是具有氮气瓶，可让避震调校更细腻，并可容纳更多油量，减少阻尼衰退程度。 |
强化车辆动态表现后，其动力表现就是改装要点，新一代的自然进气动力系统中，最受瞩目的莫过于本田旗下K20A发动机，其发动机设计的出发点就是源自于赛车运动，因此深受全世界本田爱好者的热爱，原厂搭载K20A发动机的FN2在动力上就已占尽优势，但在Super 2000赛事中，原厂动力还是不足以在比赛中具有优势。然而在FIA Super 2000规则当中，对于发动机动力有相当大的限制，无论是发动机腹内、汽门大小、凸轮轴、进、排气侧口径、歧管、节气门等，几乎都不能改变原有的规格。因此仅能够针对原有的部件进行平衡及平整化的加工，而BuddyClub-AAI车队的作法则是直接购入日本无限的整具发动机。这具发动机可是大有来头的，虽然这具无限发动机完全都使用原厂零件，但事实上包括活塞、连杆、曲轴、气门、凸轮轴等，全部都经过重新配重过，再交由无限技师精密的组装而成，确保整具发动机在工作时的平衡与顺畅度，再加上其他周边强化与BuddyClub-AAI车队技师使用AIM EFI Euro4进行ECU的调校后，动力得以达到270hp/9000rpm的水准。  | 错综复杂的防滚笼除了能够增加车体刚性外，最主要还是要保护车手的人身安全，是比赛车最重要也最基本的改装。 |
 | 本车方向盘直径约只有280mm左右，且左右死点各只有3/4圈，所以在车辆控制上必需更为精准。 |
 | X-Trac六速序列式手动挡变速箱配置了方向盘后方的换档拨片，如果用不惯旁边还有传统拉进推退的排档杆，这是国内厂车上难得见到的高档物品。 |
 | 车上所有电系的开关全部都整合在中央扶手前方的位置，而左上角蓝色的旋钮则是AP Racing前后煞车力道分配器，有了这个就可以依照场地特性的不同随时进行调整。 |
Buddy Club FN2改装规格表：
Mugen/BuddyClub K20A发动机（270hp/9000rpm）
X-Trac六速序列式手动挡变速箱（含换档拨片）
全车点焊+轻量化（车重1040kg）
BuddyClub碳纤维宽体套件
BuddyClub防滚笼（FIA规格）
AIM EFI Euro4 ECU Control
AIM MXL专业赛车用仪表
BuddyClub P1 Racing避震器
BuddyClub P1 Racing 17寸9J轮圈
Brembo前六后四活塞制动系统
AP Racing前后煞车力道分配器
Sparco碳纤维赛车桶椅
Sparco赛车方向盘
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