既然是曾在澳门大赛中参赛的车辆，车体方面绝对都是依照国际Super 2000规格进行打造，不过仔细观察车体的点焊，基本上与台湾自行打造的厂车并无太大的差异，可见台湾改装厂对于车体点焊强化的部分已经跟得上国外的水准了，其次就是防滚笼的制作方式，同样采用FIA规定的铬钼合金无缝钢管制作，不过却可发现在许多地方都有更多的结构补强，那是因为在澳门那种赛道上的速度相当快，因此在安全方面更是必须特别注重。  | 由于本车已经使用了一段时间，加上电脑线组正在重新整理，因此内饰方面看来稍嫌杂乱一些，不过看的出来中空台除了方向盘前的仪表外并无其设备，部分相当简单。 |
本车在电脑调校上使用国际厂车最常见的MoTeC赛车专用电脑来进行调校，这具电脑之所以广泛的被运用在高规格赛车上，最主要是因为具备了强大而精细的功能使然，且还具备远端调校功能，不过操作部分与台湾改装界熟知的日系电脑完全不同，且光是整套电脑要价就高达数十万元，在调校上更必须有相当专业的知识与经验，而台湾真正有接触到MoTeC的改装厂也不多，因此到目前为止台湾自行制作的厂车上安装这具电脑可说是少之又少。在驾驶部分方面相当简单，整个中控台只有在驾驶前方配置了一具MoTeC液晶赛车仪表，这具仪表除了可透过MoTeC电脑系统整合发动机相关数据外，还具备赛道计时、纪录等多项功能，功能相当全面且强大。此外，在传动系统方面，本车同样使用来自英国的Sadev六速序列式变速箱系统，并搭配MoTeC进行进、退档不收油的设定，在赛道上可说是争取毫秒之差的最佳利器。  | 由于本车使用MoTeC电脑系统，能够透过这具电子式仪表直接显示各项发动机、车辆数据，且还具备赛道纪录功能，功能相当强大且全面。
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虽然这辆FD2赛车在珠海、澳门经历过许多国际性比赛，被STD车队购回台湾后参加台湾赛事却依旧极具竞争力，反观台湾处于Super 2000规格赛事的起步时期，本车可作为各车队的最佳示范，相信不久之后如此规格的赛车将会取代之前以EG、EK称霸台湾赛道的局面。  | 本车所有的电源开关全数整合至排档杆右侧的位置，方便系上五点式安全带的驾驶操作使用。 |
 | 序列式变速箱已经成为Super 2000厂车上必备的套件，再加上MoTeC电脑的整合，就能够发挥出100％的实力。 |
 | 防滚笼的结构看似与一般台制厂车无异，但仔细观察其接点的补强与车身接合的位置，就能看出其中的许多学问。 |
 | 赛车椅选用Cobra的强化大耳朵桶椅，再搭配上国产Raemco五点式安全带，提供车手更充足的安全性。 |
 | 车辆配置了气压式顶高机，不过这组顶高机工作时需要较高的压力，一般空压机的压力是无法将它顶起，只能使用高压的氮气瓶才能够使其作动。 |
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