 ，然后自己动手升级透镜 ，达到美观、实用和经济性的多重目标！（人啊，总是有点贪欲的 ，完美的事物不存在或要付出很大代价的）选择拿秀山总成开刀理由如下：秀山的外观就不说了，大家基本公认了白天外观不错，就是晚上灯光还不如原厂的效果。但秀山有个特点就是远近光分开了（原厂是H4的灯泡，就是远近光是一体的，开远光近光会熄灭，不能同时点亮）。秀山的近光是有透镜的但效果不好，可以改成双光透镜，这样就有了2个近光，4个远光（点亮远光的同时，双光透镜内的变光电机驱动遮光片运动，实现远光），看以后不良司机还敢开远光晃人不  。这就需要对原车线路略加改装，单独走线了（原车灯电源线很细，但够用了！线材质很好，外皮是耐高温阻燃的，打火机很难烧化，而且自己不燃烧！这个很重要！）远光依旧保留使用卤素灯泡，白天好闪灯（卤素这个还是占优势的）。国产安定和氙灯白天基本没法闪灯的，完全点亮太慢，和进口的没法比，但我在高速上白天被大奔闪过 ，那个亮度真厉害，不过估计我也买不起。所以大家要是原车灯改双光透镜，还是推荐买进口安定和氙灯。本人也是初次改灯，经验值为0，手头又没有配件参考，考虑一下：先入手秀山总成，依照总成的结构和尺寸来选择透镜，透镜就决定了氙灯和安定的型号，再根预算决定是否选用进口安定。全部材料来自强大的某宝。 看以前的帖子，大家对台湾产的大灯总成有些不熟悉，雨燕常见的台产总成有秀山和骏阳两家，骏阳总成借用图片，外观如下：  秀山总成外观如下：  两款灯外观区别在于示宽灯，骏阳的是三颗LED有日行灯的意思，秀山还是用的原来H10小灯，希望大家以后别再弄混了。总体来说，秀山的质量和做工还是不错的，这点大家往下看就知道了。 本来想收个二手秀山的，可一直没找到合适的，咬牙收了个全新的，这也就造成后期预算不够了  。秀山背面：示宽和转向灯都堵上的。 产品标示放大：那些弯头的是硅胶透气管道，用来平衡内部气压的。上边两个白色金属齿轮是用来调节灯光高低和左右的（这个脑残位置根本没法装车调  ，要调得拆灯调） 秀山的H4接线：要是不改的话，可直接装车，但开远光的话近光还是不亮。  近光使用55w的H1灯泡，远光也一样：灯壳上标注了整体灯电压12V，以及各个灯的设计瓦数和型号。在说一下这个接线是耐高温硅胶线，线皮很软很有弹性  ，适合大电流高温环境工作，玩电动航模的兄弟们不陌生吧。 远光也一样：对了，这个接线插头很紧的，非常紧，要用钳子才能拔下来。新灯，你懂的 。 作为副厂汽车灯具的大厂，秀山的产品上，几乎每个配件都有SONAR和配件标示标记，前面大家看过灯后盖的了，灯壳也是有的：  大灯么，还是要点亮一下看看，秀山单近光透镜效果：这光型，太差了吧，难怪大家对你如此失望。不改是不行的了。  改灯灯第一步就是要拆灯，这点大家都知道，小弟我是没有恒温烤箱这高级货了，只有使用纸箱大发了，自备一把1000w吹风机和纸箱一个，开始了漫长而又苦逼的拆灯过程  。雨燕原厂大灯总成是上海小系的，车灯是用热胶密封的，很好拆开，一般1200w的吹风机，吹10分钟左右就能掰开。我幻想着这个秀山也能轻易拆开，谁承想秀山这货是冷胶！ 对我一个没改过灯的新手，第一次就遇到冷胶灯，这个一般的专业改灯店都不乐意接活的冷胶，就让我碰上了。无知的吹了1个小时，胶都没变软，这灯根本就敲不动。再次上各改灯论坛，查看冷胶灯的开灯方法，有经验的师傅都说自己开灯快而且无损但都不外传，人家指这个吃饭呢。网上联系了几家，大家都不接单独开灯的活。最后某位师傅说了句，有耐心就能打开。得，冲您这句话，还是自己动手，我就不信了。先掏一个功率大点的吹风机，买了个松下1600w的：功能很多啊，嘿嘿，后来给媳妇了 这吹风机质量还真没得说，全功率对纸箱狂吹，吹了半小时后，灯后壳软了，我看有戏，慢慢用一字螺丝刀撬，一点一点撬，每个5分钟就重新吹15分钟，保持温度，就这样一点点的撬开了，灯底壳除了些撬痕外没有大伤！第一个灯弄了3个晚上打开了，第二个灯用了两天就打开了，孰能生巧啊，嘿嘿。  看看这冷胶胶条吧，撬开都是完整的！   这胶条只能硬拽下来，或用刀削下来：和胶皮一样啊，密封性是好，可苦了改灯的了。  这是秀山远光反光碗，是铝制的，电镀的也很好，平整光亮：  背面同样也有配件编号：  远光反光碗直径有9CM不错，就不改Z9了，节约成本，也怕光太集中了把灯罩烤化了，来看看近光透镜吧。  透镜正面：倒是高清镜片，只是直径太小了，只有2.5英寸。整体材质为金属，较重。  近光透镜后面及反光碗上的编号：  接着拆，看看内部结构  遮光片结构：是金属材质的，符合欧标切线（透镜切线有欧标、美标和国人创造的混标）  再来看看调节灯光的支架部分，秀山是远近光一体的支架，远近光只能一起调节上下或左右，不能单独调节，这就要求改近光时要在支架上就得调整光线，使远近光的光心垂直保持水平（不然就斗鸡眼或“散光”）水平保持合理角度。要不然封好了灯就没法单独调整了，还得拆开。  近光支架：尺寸太小了，没法上大透镜  远光支架，可以改Z9的，有兴趣的车友可以试试。  秀山的近光透镜前部尺寸太小了，只有6.5cm左右，透镜直径也不大，很多流行透镜都装不进去（会顶到装饰罩没法合灯，加上预算有些超标了，只能选国产精工伟世通的双光透镜了。  加上国产雪莱特H1氙灯，和海蓝星A2088超薄快启（雨燕发动机仓太小了，节省地方） 安定借用图片：  氙灯灯泡借用图片：  氙灯也叫氙气大灯，是靠高电压击穿稀有气体使之电离发光的一种灯，具有亮度高，能耗低的特点，所以氙灯要接个安定器（也叫火牛的）为的是在初期把12v升高到1500v左右击穿稀有气体，稳定后再将电压降下来，这个大家可以搜搜，国内就这么几家厂能做，选海蓝星也是因为牌子久，质量可靠。实测启动电流瞬间在10A左右，逐渐降低，完全点亮只有3.8A（比标称的高些，但比别的牌子要低），也就是耗电少，省油些。但这个安定启动电流声大（像漏气），启动时间长。我还是想用进口的，可是没有银子  ，大家可以在视频网站上找找相关启动对比。要想实现远近光同时亮，还要有个H4线组：接线方法商家已经标注了，直接从电瓶取电，经继断器输出到安定，由原车灯光线路来控制。 也就是说原车线组只实现远近光的控制开关，实际近光电流基本没有，远光可以改下接头，直接转到秀山的远光上，这样开远光就能远近光同时点亮了（原车线组远光电流略有增加，增加的是变光电机的电流，伟世通的变光电流在0.5a左右，在原车线组承载之内）。保证了原车线组完整均衡了负载，同时保证车辆安全，不会引起自燃事故。不要在原车线组上接大功率灯（有100w的卤素和55w的氙灯，安定器输出是55w，输入就更大了，没有70w绝对下不来） 强调一下，H4线组自己最好再做下防水处理，尤其是线组继电器组上，我用的是704硅胶防水的，因为有的车友这里进水引起自燃了。改装有风险，投入需谨慎。重要的是自己要多动脑，别把自己生命财产开玩笑。秀山这个天使眼光圈是仿照宝马的设计，一个圆形的导光带+LED来实现的，可是宝马的灯多少钱，人家能投入啊，高亮度到光带和大功率LED都很贵的，单这两项加起来就够一个秀山总成了。秀山就用一个塑料圈+2颗led，当然是不亮了。只有上CCFL冷光灯，这个现在做工已经很好了，只要产品不假，安装到位，做好防水还是可以的。当然LED光圈会更好，可惜没有找到合适的型号，秀山这个远近光还不一样，一个直径90mm，一个95mm。大家以后买时要注意哦。 上一张对比的：CCFL明显亮很多，早期的液晶显示器，里面就是这玩意，亮个十几万小时没问题。但大趋势是LED，LED要铺满了才漂亮，现在只有100MM的而且比较贵。  这个冷光灯管也是要高电压驱动的，所以要加个驱动器：这个虽说是防水的，但我自己还是用硅胶重做了防水，输出时高电压，点亮时千万别摸，我被电了  。所有接头都要做好防水不然容易烧。 看看主角的光型吧，国产伟世通，近光：近光范围大，实际使用比原厂亮，但不如Q5、海拉2的效果。  远光：范围大，但是光线比较散，可秀山还有单独的远光呢，嘿嘿。  伟世通的透镜孔距比秀山的小，我是通过自己加工电木板，实现的转接。国产就没拍照，就是打孔打磨，一屋子粉尘啊，看成品吧。  换个方向：  如前面所说安装时基本记录原远近光照射位置，新透镜装上也要保持这个位置，不然没法调的。来看看改好的效果吧：双光透镜和CCFL天使眼上身。  密封前，将秀山近光的遮光罩用刀片削大些，以为加的电木板厚了，顶到没法调节了，削了几圈就没事了，前面有天使眼，看不到，嘿嘿。车灯密封就简单多了，这次用蛇胶（热胶一种，坚决不用冷胶了），将灯壳吹热，放好蛇胶，压实；加热5分钟，再压一圈，绝对不会漏水，嘿嘿。在车上找位置固定安定、线组，避免发动机接触。接下来就是痛苦的调光，只能装车点亮看看，拆下来调，再装车试，TNN的秀山的人就没调过吗？ 单近光  单远光：  近光切线：嘿嘿  装车实际效果：手机拍的，还请见谅。  点亮4个圈：我的最爱啊，要是再沿个机盖就完美了，就怕年检问题，算了。  找了半天发现，没有照路的照片，对不起大家了，总结下来是近光比原厂范围大，亮一些，4远光无敌啊，氙灯的范围，卤素的直射，哇咔咔  。最后总结，因为全一个人晚上下班弄，历时较久，前前后后有一个月。总体投入小3K，都是某宝上的东西大家自己完全能算出价钱来。原厂车灯投这个也能改出很好的灯来，我还喜欢秀山的外观，个人口味吧。群里有车友在秀山中改的国产博士的双光透镜，成功了，效果也不错。看改灯论坛上有高手将Q5透镜塞到骏阳的总成里了（铁丝固定的，牛人啊）有兴趣的车友可以试试看。还是那句，改装有风险，投入需谨慎，原厂灯不出手，留着年检用。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
